Battle: Dar es Salaam vs Nairobi

Kabla ya kujibu hoja unatakiwa uielewe inaongelea nini. Je unavijua vituo vya mizigo vya MGR vilivyojengwa?

2. Vituo vingi vya MGR Tanzania havina uwezo wa kupokea au kupisha treni zenye urefu wa mabehewa 100 – ni hatari na huchelewesha operesheni.

Hapa tunaongelea MGR ya Tanzania siyo ya nchi zingine. Jibu kuhusinana na MGR ya Tanzania. Eleza hiyo issue unaitatua vipi na cost yake ni how much? **Usituletee empty word hapa.
 
Huna hoja no kupoteza muda
 
3. MGR ina kona nyingi na milima (hasa kati ya Morogoro na Tabora) – treni ndefu hupata matatizo ya braking, coupling stress, na kusababisha derailment.

Hii point unairuka na kuiunganisha kwenye maelezo yako ya blah blah tu. Hivi unajua matokeo ya tren ndefu kwenye mteremko kuwa itaweza sababisha derailment?

Toa maelezo hii issue utaitatua namna gani na cost yake ni how much?
 
Unavijua vituo vya mizigo vya mgr? Ni pungu Moro Dom, tabora, isaka
Kwahiyo unataka kutuambia hapo hakuna njia walau nne za kupaki treni zenye kuweza panga behewa 30 kwa wakati?🤣🤣🤣🤣
 

4. Hakuna mfumo wa kisasa wa DPU (Distributed Power Units) wa kuratibu injini mbele, katikati na nyuma kama SGR au reli za Marekani.

Unaunganisha vichwa viwili au zaidi je breaking system inaruhusu kwenye vichwa vyetu? Je, kuwa na hiyo breaking system cost yake ni how much?

Toa maelezo kaka kwa ushahidi kuhusu MGR yetu. Usilete blah blah hapa.
 
4. Hakuna mfumo wa kisasa wa DPU (Distributed Power Units) wa kuratibu injini mbele, katikati na nyuma kama SGR au reli za Marekani.

Tueleze Distributed Power Units ya vichwa vya treni vilivyopo vinaruhusu ukiviunganisha? Vingine unafunga nyuma na vingine mbele technology inaruhusu? Kama havina cost ya marekebisho ni how much?
 
Yaani unaropoka tu kijana

5. Treni ndefu zinahitaji braking system yenye akili – MGR ya Tanzania ina mfumo wa zamani (pneumatic brakes) ambao huchelewa kuhimili treni ndefu.

Treni ipo na vichwa zaidi ya kimoja tueleze breaking system yake itakuwaje?
Hoja yangu haikuwa kwamba hazifanyi kazi – bali kwamba hazitoshi kwa treni ndefu kama za wagons 100, ambazo zina mahitaji makubwa ya braking responsiveness, synchronization, na redundancy.

Air brakes za kawaida (kama zile za MGR) hufanya kazi taratibu – braking pressure huanza kwenye injini kisha huenda mabehewa ya mwisho kwa mfululizo. Hii inasababisha:
1. Brake delay (brake lag) – treni ndefu hushindwa kusimama kwa wakati.
2. In-train forces – mabehewa ya nyuma yanasukuma ya mbele (buffing & jerking).
3. Derailment risk – hasa kwenye curves au mteremko.
 
Huna hoja no kupoteza muda
Hiyo hoja umeshindwa kuitolea maelezo naona uemanza kujificha kama panya 🤣 🤣 🤣 🤣

Nashukuru kwa majibu yako, ingawa hayajajibu hoja niliyoweka. Lakini kwa manufaa ya wasomaji wengine wa mjadala huu, nitaeleza kwa kifupi tena ili iwe wazi:

Urefu wa Treni na Passing Loops kwenye MGR:
Vituo (passing loops) vya MGR Tanzania vimejengwa kwa treni za kawaida zenye mabehewa 20–30 tu.
Treni yenye mabehewa 100 inaweza kuwa na urefu wa zaidi ya mita 1,000–1,200, kulingana na aina ya behewa.

Hoja iko wazi: Miundombinu ya MGR Tanzania haijasanifiwa kupokea au kupisha treni za mabehewa 100 bila mabadiliko makubwa. Hili si wazo la kubuni, ni uhalisia wa kijiinjinia (engineering constraint).

Ukipenda uchukue au uache ni shauri yako​

 
Unavijua vituo vya mizigo vya mgr? Ni pungu Moro Dom, tabora, isaka
Kwahiyo unataka kutuambia hapo hakuna njia walau nne za kupaki treni zenye kuweza panga behewa 30 kwa wakati?🤣🤣🤣🤣
Hujaleta solution ya hilo tatizo tumekuuliza issue hiyo utaitatuaje? Leta solution na cost yake
 
Umesoma mpaka level gani mpaka ushindwe kutofautisha kati ya electricity production na access?
You are simply looking for an escape route now. I have pushed you to the wall and debunked your lies and laid them bare. And you are now asking me whether I know this or that! Show us your country's electricity access rate tulinganishe
 
Your statement goes against the first comment you made that Tanzania is the poorest in the region.

I'm glad you learnt that having a largest number of people living below the index doesn't make the country the poorest, by saying so, you were wrong by mentioning Tanzania as the poorest country in E.Africa.

Naimani miraa na mirungi ikipigwa marufuku huko Kenya, vijana wengi wa Kenya ukiwepo wewe mtakua na akili tofauti na sasa mnavyotumia kichwa kama mtungi wa kuhifadhia mate.

HINT: The poorest country in East Africa is South Sudan, anyone who claims otherwise should go to Mirembe or Mathare mental hospital akamalizie dawa zake. Am off
 
Cookies are required to use this site. You must accept them to continue using the site. Learn more…