toptorn
JF-Expert Member
- Jan 6, 2019
- 1,224
- 3,057
Sasa 70Km/h dunia ya sasa tuakaa nayo hadi lini jamani
Sasa 70Km/h dunia ya sasa tuakaa nayo hadi lini jamaniWataalamu wa dunia wa WB walifanya mahesabu na kuona kwamba, gharama za kuifufua Central corridor MGR na hadi kuweka UMEME na kununua train's mpya isingezidi 35% ya gharama tutakazotumia kuifikisha SGR Mwanza, ndio sababu walikataa kutoa PESA za SGR badala yake WB ndio iliyitoa pesa inayotumika kukarabati hiyo reli ya zamani, itakua na kasi ya 70Km/hr na uzito wa 25tonnes Axel sawa na SGR ya Kenya.
Sent from my TECNO-L8 using JamiiForums mobile app
Ukiunganisha hadi musoma swala tofauti kabisa + speed ikiwa 100+Kweli kabisa hiyo reli haina mvuto kwa wawekezaji, ndio sababu shirika la reli lilipobinafsishwa kwa wahindi, njia ya Dar-Tanga-Moshi-Arusha waliachana nayo na kuifunga kabisa kutokana na kutokuwepo kwa biashara ya kutosha.
Sent from my TECNO-L8 using JamiiForums mobile app
Kweli kabisa mkuu, Akili za kuambiwa changanya na zakoMwanzoni nilifikiri unaongelea kuboresha kuwa na standard ya 160km/hr na 35ton axel load, kumbe unaongelea sub standard ya 75km/hr? Kwanini watupangie kuwa na kasi ya 75km/hr badala ya kuwa na 120km/hr? Huoni kuna faida ya kuwa na kasi mara mbili ya hiyo ya WB kibishara? Mbona wao waliziondoa hizo narrow gauge wanaweka pana?
"Akili za kuambiwa changanya na zako" - JK
Biashara wakati mwingine ni kutafuta masoko, hawa wawekezaji uchwara wa kipindi cha JK wengi walikuwa hawana nia ya kufanya biashara zaidi ya kushirikiana na baadhi ya viongozi wa serikali kufanya sabotage kwa nchi.
Fikiria, hao wahindi walishindwaje kuwa na mabehewa kama ya Rovos, kuwapitisha watalii usambara wakitokea Arusha kuja Dar es salaam? Idadi ya mabasi kutoka Arusha Mpaka Dar ni kiashira tosha cha biashara kubwa iliyopo katika ushoroba huo wa kaskazini, walishindwaje kama siyo hujumua
Hiyo speed ya 160km/h unayoambiwa sio maximum, kwa tuta lililowekwa tuna uwezo wa kuupgrade 200+Kwenye biashara na uchumi wowote lazima utumie uongozwe na graphs za Costs/ returns, zinapikutana ndio penye faida au Economic viability of the project, haujengi tu kwasababu unapenda kasi na nguvu kubwa, kama ni kuchagua kasi tunayoipenda kwanini tusingechagua 320km/hr kama ya Morroco, au 500Km/hr ili Mwanza tufike ndani ya masaa matatu?
Sent from my TECNO-L8 using JamiiForums mobile app
Mkuu nakubaliana na ww JPM akitoka kasi ya mambo mengi ya Ujenzi itapungua km sio kusimama kabisa...nikiangalia safu ya viongozi wajao sioni mtu mwenye guts na determination km ya mzee...mtu ambae anaweza kutia pamba masikioni akafanya kitu kitakacho ifaidisha jamiii yake for many generations to come bila kuskiliza kelele za "Maendeleo ya vitu"....I can assure you, SGR ya Tanga Musoma haiwezi kuanza kujengwa in 10yrs time kutoka sasa, itabaki kuwa katika hatua za upembuzi yakinifu tu, na Magufuli akimaliza muda wake ndio mwisho wake, Hakuna rais mwengine mwenye kifua na ujasiri wa kuijenga hiyo reli, haina mvuto wowote kwa wawekezaji.
Sent from my TECNO-L8 using JamiiForums mobile app
We jamaa mbona unaanza kuleta swags mbovu za ukanda na ukabila? Vimetoka wapi sasa?Kwamba jambo ambalo unaliona kwako halina faida ndo utazani na kwa wengine itakuwa hivyo hivyo.ujue kwenye kitu kinachoitwa maendeleo hayana ukanda wala ukabila
Kaka ukifuata dunia ya sasa na kuanza kushindana nayo bila kufikiria uwezo wako wa uchumi na economic viability utaishia kujenga "white elephant projects" na kubaki na madeni makubwa yasiyolipika, kwasababu hata hiyo 160km/hr pia imeshaanza kupitwa na dunia ya sasa, mimi ningependelea tungeanzia 320km/hr.Sasa 70Km/h dunia ya sasa tuakaa nayo hadi lini jamani
Tupe research ya kitaalamu inayoonyesha kwamba kipande cha Arusha Musoma kitaongeza faida za kiuchumi katika hiyo reli, au japo tuambie kuna mizigo gani muhimu kati ya Arusha na Musoma itakayobebwa na hiyo reli, kuna nchi gani itakayounganishwa na hicho kipande ambayo kwa sasa haijaunganishwa na reli?Ukiunganisha hadi musoma swala tofauti kabisa + speed ikiwa 100+
Mbona unaishi dunia ya kubahatisha sana kaka, kwani serikali hii itaishi milele?. Umesema wawekezaji wameshindwa kwasababu walifanya sabotage, serikali zimeshindwa kwa uzembe, sasa unataka kumjaribu nani?.Uko sahihi ila kwa wao kuchagua hiyo 160km/hr inaonyesha walishalinganisha mizani.
Sasa unataka kufananisha ufanisi wa serikali hii ni zile zilizopita? Mbona kuna mambo lukuki tuu yalishindikana awamu zilizopita na sasa yanawezekana? Mambo mengi yangewezekana kipindi kile kama viongozi wetu wangeamua.
Maneno mazuri ila sikubaliani na shana kwamba akitoka Magufuli hakuna mtu wa kuendeleza kasi hii.....Mkuu nakubaliana na ww JPM akitoka kasi ya mambo mengi ya Ujenzi itapungua km sio kusimama kabisa...nikiangalia safu ya viongozi wajao sioni mtu mwenye guts na determination km ya mzee...mtu ambae anaweza kutia pamba masikioni akafanya kitu kitakacho ifaidisha jamiii yake for many generations to come bila kuskiliza kelele za "Maendeleo ya vitu"....
and second sioni economic advantage ya treni ya Tanga to Musoma, kwanza kwakua ni gharama sana kujenga SGR mpya and second itakua inakatisha mbugani kitu ambacho kitaleta makelele sana na mashirika ya kimataifa..Km barabara tu ya Lami kukatisha serengeti imekua ni tabu io SGR inakatizaje. And third mikoa inayokua covered na hio SGR ni michache compared na Reli ya kati.
Nionavyo mimi hio project itabaki kua kwenye makaratasi km barabara ya Lami kutoka Mara to Arusha...hii itakabaki kua Moyo unataka ila Mwili hauna nguvu ya kulifanya.
Usifananishe Jubilee na awamu ya tano.Asikudanganye mtu, kujenga mbali na kuendesha mradi kwa faida ni kitu muhimu zaidi, tujifunze kwa jirani zetu wakenya, walionywa sana na wachumi wa ndani na nje kuhusiana na SGR kwamba haitoweza kulipa, Uhuru Kenyatta alishikilia misimamo kama mnavyishikilia ninyi kwa kujipa matumaini bandia kwamba kuna biashara Sana, kinachotokea sasa hivi ni kilio nchi nzima.
12. African beauty - A boy from Tandale, nimeipenda hiyo...
Hawawezi kukujibu bila commitment ya Uganda kwenye hii reli sioni umuhimu wake namshauri JPM asiingie mkenge kwenye hii project!Tupe research ya kitaalamu inayoonyesha kwamba kipande cha Arusha Musoma kitaongeza faida za kiuchumi katika hiyo reli, au japo tuambie kuna mizigo gani muhimu kati ya Arusha na Musoma itakayobebwa na hiyo reli, kuna nchi gani itakayounganishwa na hicho kipande ambayo kwa sasa haijaunganishwa na reli?
Sent from my TECNO-L8 using JamiiForums mobile app
Tatizo ninyi mnanikuu vibaya.na kila mtu anahaki ya kutoa mawazo yake.na katika mawazo yangu sijaona kama kuna neno nimeliongelea la kumkwaza mtuWe jamaa mbona unaanza kuleta swags mbovu za ukanda na ukabila? Vimetoka wapi sasa?
Kama vingekuwepo hiyo rail hata ingefufuliwa? Na sio kufufuliwa tu hiyo rail imebadilishwa kabisa, zimeondolowa narrowed rails zikawekwa rail pana, unakosa hoja ya maana unabwabwaja sasa.
Sasa mbona unaishi katika dunia ya nadharia?, kuna wataalamu wa kila eneo husika duniani, lazima kufanya mambo kitaalamu, hatuwezi kufanya mambo kwa mihemko na nadharia.Usifananishe Jubilee na awamu ya tano.
Faida za kiuchumi siyo lazima zipatikane leo, reli ina maisha marefu (zaidi ya miaka 100). Kumbuka zaidi ya 65% ya watanzania ni chini ya miaka 20, hawa wote wakija kuzaa hapata kalika. Population kubwa kwenye nchi yenye miundombinu ya reli ni mlinganyo unaotengeneza uchumi mkubwa. Angalia maendeleo ya haraka ya Marekani (19th c) na majuzi hapa China (2003 -2013), utaona yanaenda sambamba na km za reli walizojenga.
Miundombinu ni kila kitu kaka, Jeff Bezos asingekuwa na 200Billions leo na kuajiri maelfu ya watu, pamoja na kuwezesha biashara nyingi, kama isingekuwa miundombinu madhubuti ya posta ya Marekani (USPS, moja ya kitengo cha kwanza kabisa kuanzishwa). Hivyo faida za ujenzi wa reli unaweza usiione moja kwa moja ila ki ujumla ni maradufu ya gharama za ujenzi.
Pia angalia China Mega project kwenye rail ndo utaelewa vizuri kuhusiana na umuhimu wa rail kwa wananchi na taifa kwa ujumlaWe jamaa mbona unaanza kuleta swags mbovu za ukanda na ukabila? Vimetoka wapi sasa?
Kama vingekuwepo hiyo rail hata ingefufuliwa? Na sio kufufuliwa tu hiyo rail imebadilishwa kabisa, zimeondolowa narrowed rails zikawekwa rail pana, unakosa hoja ya maana unabwabwaja sasa.