Dar es Salaam Port documentary

[Bagamoyo]

15 June 2026

Benki ya Dunia yathibitisha kuwa bandari ya Cape Town ndiyo ina ufanisi mbaya zaidi duniani​

Benki ya Dunia na S&P inayohusika na Ujasusi wa Soko la Kimataifa wameorodhesha Bandari ya Cape Town kama bandari mbaya zaidi ya makontena duniani.

Ripoti ya hivi karibuni iliyotolewa na Benki ya Dunia na S&P Ujasusi wa Soko la Kimataifa imeorodhesha Bandari ya Cape Town katika nafasi ya mwisho kwenye orodha.

Bandari ya Cape Town inaburuza mkia ikiwa ni moja tu chini ya Bandari ya Conakry nchini Guinea, bandari ile ile inayotumiwa na jeshi la Urusi kama kitovu cha usafirishaji katika shughuli zao za Afrika Magharibi.

Jinsi bandari zinavyoorodheshwa duniani kote​

CPPI hutumika kama kipimo cha jinsi mlango unavyoshughulikia trafiki ya kontena kwa ufanisi .

Inalenga zaidi muda ambao meli hutumia bandarini, ikiwa ni pamoja na muda wa kusubiri na muda wa kupiga kambi.

Ripoti hiyo huchapishwa mara moja kwa mwaka na inapaswa kutumika kama chombo kwa serikali na mamlaka za bandari kutambua maeneo ya kuboreshwa.

Ushahidi kutoka kwa ripoti ya Cape Town uko wazi: meli haziingii na kutoka humo haraka vya kutosha.

Hata hivyo, CPPI inasema kwamba takwimu zake hazikusudiwi kulaumu au kutoa hukumu kuhusu nchi au bandari.

Jinsi Transnet inavyopaswa kuishughulikia ripoti ya CPPI​

CPPI inakusudiwa kutumika kama kiashiria chenye lengo chanya na kinacholingana. Kwa hivyo, haipaswi kuchukuliwa kama shambulio dhidi ya ufanisi wa kipekee wa Mamlaka ya Bandari ya Afrika Kusini.

Bandari duniani kote zilipata changamoto mwaka wa 2025.

Shirika hilo lilisisitiza kwenye tovuti yake kwamba changamoto, "kama vile mgogoro wa Bahari Nyekundu Red Sea na kupungua kwa usafiri kupitia Mfereji wa Panama" kule Marekani ya Kati , umeathiri vibaya usafirishaji wa meli duniani kote na kwa njia maalum.


Meli zaidi zimejikuta zikipita Rasi ya Tumaini Jema yani Cape of Good Hope ncha ya kusini zaidi ya bara la Africa nchini South Africa. Kile ambacho ripoti ya CPPI inaeleza wazi ni kwamba hazishughulikiwi haraka vya kutosha.

Bandari ya Durban inaendelea vizuri zaidi​

Ripoti hiyo imetoa habari njema: Bandari ya Durban inashika nafasi nzuri zaidi.

Lakini bado ilishika nafasi ya 398 duniani kote na nafasi mbili tu juu ya bandari ya Cape Town.

Huenda ikawa katika mwelekeo sahihi, lakini ni vigumu kuona hili kama ishara dhahiri kwamba kila kitu kinaenda vizuri.

Fursa iliyopotea kwa usafirishaji wa meli kwa Afrika Kusini​

Afrika Kusini inashikilia nafasi adimu ya kimkakati.

Njia ya baharini ya Rasi ya Good Hope, ambayo huzunguka pwani yake yote, imekuwa mojawapo ya njia zenye shughuli nyingi zaidi katika biashara ya kimataifa tangu mashambulizi ya Bahari Nyekundu yalipolazimisha meli kuondoka kwenye Mfereji wa Suez.

Ongezeko la meli kutumia njia ya kuzunguka Rasi ya Good Hope iliongezeka kwa takriban 74% kuliko ya viwango vya mwaka uliopita huku kutokana na meli kubadilisha njia ukisababisha safari za meli kuongezeka kupitia Rasi ya Good Hope, huku usafiri wa Suez ukibaki karibu 60% chini ya ujazo wa kabla ya mgogoro.

Ni mataifa machache ya pwani yanayokaa moja kwa moja kando ya korido inayobeba mizigo mingi ya dunia.

Lakini ikiwa kipimo rahisi ambacho CPPI hutoa ni kweli, basi bandari hazihudumii meli haraka vya kutosha.

Source : Cape Town port worst in the world, World Bank confirms

 

[Bagamoyo]

Aaah

 

[Bagamoyo]

15 June 2026
SINGAPORE NA ZPC KUANZISHA ZANZIBAR FREE PORT


View: https://m.youtube.com/watch?v=dDUefnOZB_w
Wawekezaji wa Singapore walioongozana na rais wa Singapore mheshimiwa Tharman Shanmugaratnam aliyekuwa ziarani Tanzania na Zanzibar kuanzia June 12 2026 katika wafika eneo la Mangapwani Transhipment port na kuvutiwa na mazingira na eneo la Zanzibar kuwa linafanana kimkakati kuwa Zanzibar Free port na ilivyo bandari ya Singapore


Zanzibar Ports Corporation (ZPC) hosts a delegation from the Singapore Business Federation.
PSA operates the world's largest transhipment hub with unrivalled connectivity, facilitating container movements across the world, 24/7 all year round is looking to work together with Zanzibar Transhipment hub at Mangapwani also to turn Zanzibar into a Free port and a hub for this East African region

Zanzibar has plans for a major new deep-water port at Mangapwani, a coastal town, and it hopes it can be a transshipment port for very large container carriers. It also has plans for an industrial park to go with the port.

Singapore firms have expertise in industrial park design, developing manufacturing plants and providing common services for manufacturers, said President Tharman.


June 11, 2026
President Tharman on Tanzania and East Africa - Full Interview


View: https://m.youtube.com/watch?v=XQxAi-nalDU

President Tharman Shanmugaratnam says several African countries, including Tanzania,are diversifying their economies into areas such as manufacturing and tourism. He says these are a good fit with the strengths of Singapore firms as Singapore works towards a Free Trade Agreement with the East African Community. He was speaking to reporters in Zanzibar - a semi-autonomous region in Tanzania, as his first state visit to the continent draws to a close. Nicolas Ng reports.
Source : CNA

 

[Bagamoyo]

Bandari ya Malindi
Zanzibar


Maboresho Eneo la Abiria bandari ya Malindi inayopokea hadi watu 10,000 wakati wa Sikukuu

View: https://m.youtube.com/watch?v=_UehG0j7HGc

Shirika la Bandari la Zanzibar ZPC na mbia ZF DEVCO About Us — ZF Devco wamebadilisha hali ya huduma bandari ya abiria ya Malindi kupitia uendeshaji wa bandari kwa mashirikiano ya PPP

ZF Devco BV is a development company based in the Netherlands focused on growing the Blue Economy of Zanzibar through the Passenger and RoRo Ferry Terminal near Stone Town. The development company was founded in 2022 by Matthew C. VanderBorgh and Jaffer Machano. Our mission is to address the dire need for modernized transportation infrastructure, while simultaneously advancing the economy and improving quality of life for the citizens of Zanzibar

 

[Bagamoyo]

15 June 2026

Benki ya Dunia yathibitisha kuwa bandari ya Cape Town ndiyo ina ufanisi mbaya zaidi duniani​

Benki ya Dunia na Ujasusi wa Soko la Kimataifa wa S&P wameorodhesha Bandari ya Cape Town kama bandari mbaya zaidi ya makontena duniani.


15 June 2026
Dar es Salaam, Tanzania

KAMATI YA BUNGE YAELEZWA CHANGAMOTO ZA BANDARI YA DAR ES SALAAM, SGR KUANZA KUSAFIRISHA MAKONTENA KUTOKA BANDARINI ILI KUPUNGUZA FOLENI YA MALORI DAR

View: https://m.youtube.com/watch?v=qN8BNgSVZp0
Kamati ya Kudumu ya Bunge ya Hesabu za Serikali (PAC), imesema Bandari ya Dar es Salaam inaendelea kuonyesha kuongezeka kwa ufanisi kufuatia ...

Taarifa ya Kamati ya Kudumu ya Bunge kuhusu Hali ya Uchumi wa Taifa imesema katika kipindi cha Julai, 2025 hadi Machi 2026, Mamlaka ya Bandari Tanzania (TPA) ilihudumia jumla ya tani milioni 29.66 za shehena, ikilinganishwa na tani milioni 23.18 katika kipindi kama hicho mwaka o la asilimia 27.96.


View attachment 3608746

2026

Viwango vya Ufanisi wa Bandari za Kontena kwa ulioishia 2025: Bandari za Afrika Nani Yupo Nafasi Ya Juu?​

Jumamosi, 13 Juni 2026 19:09

• Tanger Med ya Moroko ilikuwa bandari yenye ufanisi zaidi barani Afrika mwaka wa 2025, ikiwa ya sita duniani kote na kuipiku Port Said ya Misri.
• Bandari za Afrika Kaskazini zilitawala nafasi za bara, zikiwa na vituo vitano miongoni mwa vituo 10 bora barani Afrika.
• Bandari za Afrika kwa ujumla ziko nyuma katika uongozi wa dunia kutokana na vikwazo vya uwezo, uwekezaji mdogo, viungo dhaifu vya usafiri na mtiririko mkubwa wa biashara kati ya uagizaji na bidhaa kutoka nje.

Tanger Med nchini Morocco ilikuwa bandari ya makontena iliyofanya vizuri zaidi barani Afrika mwaka wa 2025, kulingana na cheo kilichochapishwa mnamo Juni 10 na Benki ya Dunia na Ujasusi wa Soko la Kimataifa la S&P.

Kielezo cha Utendaji wa Bandari ya Kontena cha 2025 (CPPI) hutathmini utendaji wa bandari 400 duniani kote kwa kupima muda kati ya kuwasili kwa chombo kwenye nanga na kuondoka kwake kutoka kwenye gati baada ya shughuli za mizigo kukamilika. Kielezo hiki hutoa kipimo kinachotumika sana kwa ajili ya kutathmini ufanisi wa bandari kote ulimwenguni.

Uorodheshaji unaonyesha kwamba bandari tano za Afrika Kaskazini ni miongoni mwa vituo 10 vya makontena vyenye ufanisi zaidi barani humo. Tanger Med, ambayo inashika nafasi ya sita duniani, ilirekodi kupungua kidogo kwa alama yake, ikishuka kutoka pointi 136 mwaka 2024 hadi pointi 134 mwaka 2025.

Licha ya kushuka kidogo, Tanger Med iliipiku Port Said ya Misri na kuwa bandari inayofanya vizuri zaidi barani Afrika ya makontena. Bandari ya Morocco hutumika kama kitovu cha ukanda maalum wa kiuchumi unaofunika karibu hekta 2,000 na inahifadhi zaidi ya makampuni 500 katika viwanda kama vile utengenezaji wa magari, anga za juu, nguo na biashara ya kilimo.

Port Said, ambayo inashika nafasi ya 15 duniani, ilishuka hadi nafasi ya pili barani Afrika baada ya alama zake kupungua kwa pointi 20 hadi 117. Kupungua huko kulichangiwa kwa kiasi fulani na usumbufu katika usafiri wa baharini kupitia Mfereji wa Suez na Bahari Nyekundu huku kukiwa na migogoro inayoendelea Mashariki ya Kati.

Djibouti, iliyoshika nafasi ya 53 duniani, ilishika nafasi ya tatu barani Afrika, ikifuatiwa na Damietta nchini Misri (ya 105 duniani), El Sokhna nchini Misri (ya 115), Mogadishu nchini Somalia (ya 127), Dakar nchini Senegal (ya 144), El Dekheila nchini Misri (ya 179) na San Pedro nchini Côte d'Ivoire (ya 211). Malabo nchini Guinea ya Ikweta, iliyoshika nafasi ya 222 duniani, ilikamilisha nafasi 10 bora barani humo.

Mambo Yanayoathiri Utendaji wa Bandari ya Afrika

Kwa ujumla, bandari za Afrika ziliendelea kurekodi muda mrefu zaidi wa kurejea kwa meli kuliko bandari nyingi za kimataifa, hasa kutokana na vikwazo vya uwezo, uwekezaji mdogo, muunganisho dhaifu wa ndani na ushindani usiotosha kati ya bandari.

Mifumo ya biashara pia huathiri utendaji wa bandari. Nchi zenye wasifu wa biashara unaolenga usafirishaji nje kwa ujumla hupata alama za juu za CPPI kwa sababu vyombo vya usafirishaji nje vinaweza kupangwa kulingana na ratiba za upakiaji kabla ya meli kufika. Hii inaboresha tija ya kreni na hupunguza ucheleweshaji wa uendeshaji.

Bandari zinazoshughulikia zaidi trafiki ya uingizaji bidhaa nje zinakabiliwa na kutokuwa na uhakika zaidi katika usimamizi na shughuli za kuhifadhia mizigo katika eneo la makontena. Hii husaidia kuelezea ni kwa nini bandari nyingi za Kiafrika—ambapo uagizaji huchangia sehemu kubwa ya biashara na ushindani kati ya vifaa mara nyingi huwa mdogo—zinaendelea kupata alama za chini za ufanisi.

Nafasi za Kimataifa

Uchina ilitawala viwango vya kimataifa, huku bandari nne zikichukua nafasi katika tano bora: Fuzhou, Dalian, Mawan na Chiwan. Bandari katika Mashariki ya Kati, ambazo zilikuwa zimefanya vizuri katika matoleo ya awali ya orodha, kwa ujumla zilishuka katika viwango hivyo kutokana na usumbufu wa trafiki ya baharini unaohusishwa na migogoro ya kikanda. Kwa ujumla, utendaji wa bandari duniani ulidhoofika kidogo mwaka wa 2025 ikilinganishwa na mwaka uliopita, na kusababisha muda mrefu wa wastani wa kurejea kwa meli duniani kote.

Walid Kéfi

Nafasi ya Bandari za Kontena za Afrika mwaka 2025

1. Tanger Med, Moroko (nafasi ya 6 duniani)
2. Port Said, Misri (ya 15)
3. Jibuti (ya 53)
4. Damietta, Misri (ya 105)
5. El Sokhna, Misri (ya 115)
6. Mogadishu, Somalia (ya 127)
7. Dakar, Senegali (ya 144)
8. El Dekheila, Misri (ya 179)
9. San Pedro, Côte d'Ivoire (wa 211)
10. Malabo, Guinea ya Ikweta (nambari ya 222)
11. Toamasina, Madagaska (ya 225)
12. Rades, Tunisia (ya 238)
13. Dar es Salaam, Tanzania (ya 255)
14. Lobito, Angola (ya 256)
15. One, Nigeria (ya 259)
16. Annaba, Algeria (ya 270)
17. Maputo, Msumbiji (wa 273)
18. Agadir, Moroko (ya 279)
19. Matadi, Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (ya 285)
20. Qasr Ahmed, Libya (ya 286)
21. Bandari ya Victoria, Shelisheli (ya 287)
22. Bata, Guinea ya Ikweta (ya 293)
23. Aleksandria, Misri (ya 299)
24. Owendo, Gabon (ya 300)
25. Nouakchott, Mauritania (wa 304)
26. Khoms, Libya (ya 308)
27. Port Elizabeth, Afrika Kusini (ya 314)
28. Beira, Msumbiji (ya 315)
29. Kisiwa cha Tin Can, Nigeria (cha 318)
30. Lagos, Nigeria (ya 320)
31. Cotonou, Benin (ya 324)
32. Freetown, Sierra Leone (ya 330)
33. Banjul, Gambia (ya 337)
34. Lamu, Kenya (ya 345)
35. Lomé, Togo (ya 347)
36. Lekki, Nigeria (wa 353)
37. Nacala, Msumbiji (wa 356)
38. Monrovia, Liberia (ya 360)
39. Casablanca, Moroko (ya 365)
40. Port Louis, Mauritius (ya 369)
41. Douala, Kamerun (ya 370)
42. Ghuba ya Walvis, Namibia (nambari ya 372)
43. Tema, Ghana (ya 376)
44. Algiers, Algeria (ya 379)
45. Ngqura, Afrika Kusini (ya 380)
46. Abidjan, Côte d'Ivoire (wa 381)
47. Béjaïa, Algeria (ya 388)
48. Luanda, Angola (ya 390)
49. Pointe-Noire, Jamhuri ya Kongo (ya 391)
50. Kribi, Kamerun (ya 395)
51. Mombasa, Kenya (ya 396)
52. Durban, Afrika Kusini (ya 398)
53. Conakry, Gine (ya 399)
54. Cape Town, Afrika Kusini (ya 400)

Source : www.ecofinagency.com/ news-infrastructures 2025 container port efficiency rankings where do african ports stang

 

[Bagamoyo]

05 June 2024
The Rise, Fall and Future of South African ports

View: https://m.youtube.com/watch?v=JWUCwyolZdA
Port of Durban is one of Africa’s busiest port and one of South Africa’s most important economic assets.

 

[Bagamoyo]

15 June 2026

Benki ya Dunia yathibitisha kuwa bandari ya Cape Town ndiyo ina ufanisi duni zaidi duniani​

Benki ya Dunia na Ujasusi wa Soko la Kimataifa wa S&P wameorodhesha Bandari ya Cape Town kama bandari mbaya zaidi ya makontena duniani.

Nani Zaidi Kiufanisi Bandari za Kontena za Afrika mwaka 2025

1. Tanger Med, Moroko (nafasi ya 6 duniani)
2. Port Said, Misri (ya 15)
3. Jibuti (ya 53)
4. Damietta, Misri (ya 105)
5. El Sokhna, Misri (ya 115)
6. Mogadishu, Somalia (ya 127)
7. Dakar, Senegali (ya 144)
8. El Dekheila, Misri (ya 179)
9. San Pedro, Côte d'Ivoire (wa 211)
10. Malabo, Guinea ya Ikweta (nambari ya 222)
11. Toamasina, Madagaska (ya 225)
12. Rades, Tunisia (ya 238)
13. Dar es Salaam, Tanzania (ya 255)

15 June 2026
Dar es Salaam, Tanzania

KAMATI YA BUNGE YAELEZWA CHANGAMOTO ZA BANDARI YA DAR ES SALAAM, SGR KUANZA KUSAFIRISHA MAKONTENA KUTOKA BANDARINI ILI KUPUNGUZA FOLENI YA MALORI DAR

View: https://m.youtube.com/watch?v=qN8BNgSVZp0
Kamati ya Kudumu ya Bunge ya Hesabu za Serikali (PAC), imesema Bandari ya Dar es Salaam inaendelea kuonyesha kuongezeka kwa ufanisi kufuatia ...

Taarifa ya Kamati ya Kudumu ya Bunge kuhusu Hali ya Uchumi wa Taifa imesema katika kipindi cha Julai, 2025 hadi Machi 2026, Mamlaka ya Bandari Tanzania (TPA) ilihudumia jumla ya tani milioni 29.66 za shehena, ikilinganishwa na tani milioni 23.18 katika kipindi kama hicho mwaka o la asilimia 27.96.