Mada maalum ya ndege toka FB

Mwanasheria wa masuala ya anga na aliyekuwa Inspekta wa Idara ya Uchukuzi ya Marekani Mary Schiavo ameonya dhidi ya kukimbilia kuwalaumu marubani katika ajali ya Air India.

Alidokeza kuwa Boeing Dreamliner ina mfumo wenye uwezo wa kukata mafuta kwenye injini yenyewe, ikiwa ni pamoja na mifumo ambayo inaweza kupunguza mtiririko wa mafuta ndege ikiwa angani ni lazima yachunguzwe kwa kina kabla ya kufikia hitimisho.

Schiavo alitaja matukio ya zamani yaliyohusisha ndege za Boeing 787, kama vile tukio la 2019 All Nippon Airways ambapo mfumo wa Boeing 787 ulizima kimakosa mafuta hewani baada ya kuhukumu kimakosa kuwa ndege hiyo tayari ilikuwa imetua.

Mfumo wa TCMA, itifaki ya programu iliyoidhinishwa na Utawala wa Usafiri wa Anga wa Marekani (FAA), unaweza kuiamuru ndege kukata nishati ya injini kutokana ya hali fulani.

Mfumo tayari ulionesha hitilafu katika tukio la awali, na unaweza na kukata msukumo kwa injini zote mbili ikiwa utaharibika.

Tayari kumekuwa na hali mbili za kuvutia kwa kiasi fulani katika safari ya ndege ya All Nippon Airways mwaka wa 2019, na kesi ya hivi majuzi zaidi inayohusu ndege ya United Airlines Dreamliner kati ya Washington DC na Nigeria.

Schiavo alikosoa msukumo wa kuanza kulaumu marubani kwenye ajali ya Air India, akisema kwamba hitimisho hilo la mapema na linaweza kutatiza uchunguzi kamili.

Pia alitumia mifano ya zamani ambapo marubani walilaumiwa kimakosa, akibainisha kuwa katika takriban 75% ya kesi, marubani walilaumiwa, na mara nyingi, tumeweza kukanusha hilo.

Schiavo pia alitumia mifano ya zamani ambapo marubani walilaumiwa kimakosa, kama vile ajali ya MH370, ambapo hapakuwa na chembe cha ushahidi kwamba marubani walifanya hivyo kimakusudi na bado walilaumiwa.

Ndege ndogo iligongana na ng'ombe wakati wa kutua katika Klabu ya Chivilcoy Aero, nchini Argentina siku ya Jumatatu jioni.

Fahali huyo, aina ya Aberdeen Angus kutoka shamba la jirani, alivunja uzio na kuingia kwenye njia ya kurukia ndege, na kufa papo hapo baada ya kugongwa.

Ndege hiyo, aina ya Tecnam iliyokuwa ikirushwa na Tomás Archo (39) kutoka Villa La Angostura, ilimgonga fahali huyo kwa bawa lake ikiwa kwenye mwendo wa kilomita 100 kwa saa.

Watu wawili ndani ya ndege walipata majeraha madogo na walitibiwa katika hospitali ya eneo hilo, na kuachiliwa.

Tukio hilo, linaloelezewa kama "bahati mbaya," linachunguzwa, likiangazia hatari kati ya maeneo ya vijijini na operesheni za anga.

Abiria wanaoruka daraja la kwanza kwa ndege ya British Airways aina ya Boeing 747 wameelezea wasiwasi wao kuhusu usanifu upya unaojumuisha madirisha katika baadhi ya vyoo.

Baadhi ya abiria wamefanya mzaha kuhusu uwezekano wa kuwa wanaonekana hasa wakati ndege iko ardhini.

British Airways imeshughulikia maswala haya kwa kusema kwamba, madirisha hutoa mtazamo wa mawingu nje na kwamba vyoo vimeundwa kutazama ndani ili kuondoa muonekano kutoka ardhini.

Mwanamke mmoja mzee aliyekuwa akisafiri kwenda New York alionyesha kutofurahishwa kwake na ukosefu wa pazia kwa dirisha hizo na kueleza hisia zake kwa mhudumu wa ndege, na inasemekana kuwa mhudumu alijibu,

"Bibi, ikiwa mtu anaweza kupanda upande wa nje wa ndege hii kufikia futi 35,000, basi anaweza kukuchungulia."

Sehemu ya habari zilizobamba kwa sasa katika sekta ya usafiri wa anga Tanzania, ni video ya tangazo la Air Tanzania inayomuhusisha msanii wa muziki Tanzania Juma JuX na Mkewe Priscilla Ojo (Mnaijeria) wakiwa katika sare za Marubani, tangazo ambalo moja kwa moja linaangazia maandalizi ya safari za ATCL kuelekea Nigeria mwezi ujao (Agosti).

Kwa upande mwingine, ziara ya kitalii ya Mrembo wa kimataifa (Miss World) Opal Suchata (Thailand) na Mrembo wa kimataifa Afrika (Miss World Africa) Hasset Dereje (Ethiopia) wakiwa katika safari za vivutio vya kitalii wakitumia ndege aina ya Cessna 208 Caravan inayoendeshwa na wakala wa ndege wa serikali.

Tangu mwishoni mwa miaka ya 1940, maelfu ya marubani wa kivita wamenusurika kwenye ajali mbaya kutokana na matumizi ya viti vya kisasa vya kutoroka nje ya ndege "Ejection Seat"

Kutoroka huko kunahusisha kuuweka mwili wa binadamu katika nguvu za uvutano (G-Force) zinazofikia 12-14 Gs ndani ya sekunde, na kusababisha mkandamizo wa uti wa mgongo, kuvunjika pingili, au uharibifu wa muda mrefu wa 'musculoskeletal'.

Kila utorokaji huja kwa gharama kubwa ya afya na kikazi, huku marubani wengi ambao hujifyatua nje zaidi ya mara moja hawarejei kwenye majukumu ya mstari wa mbele wa kuruka.

Kujifyatua au kutoroka nje ya ndege ni zoezi tukio lenye vurugu kimuundo, ambapo hutumia chaji za vilipuzi au roketi kulipua kiti na rubani kurushwa nje ya ndege kwa sekunde.

Mkandamizo wa juu unaweza kufikia 20 Gs (Hii ni mara 20 ya uzito wa mwili wako) ambapo hukandamiza mgongo na kuumiza mwili.

Marubani mara nyingi hupata nyufa ya uti wa mgongo, majeraha ya shingo, au majeraha ya tishu laini.

Zaidi ya majeraha yanayoonekana, utorokaji huu unaweza kusababisha uharibifu uliofichwa, kama vile diski za mgongo kudhoofika au kuteleza kwa muda, maumivu ya muda mrefu ya mgongo, kupoteza ujasiri, au kupungua uwezo wa utendaji.

Vikosi vya anga vimeweka viwango na sheria kali madhubuti zankiafya kwa marubani wa kivita, lakini baada ya jeraha la mgongo linalohusiana na kufyatuka nje ya ndege, rubani huenda asifikie viwango hivi tena.

Viti vya kisasa vya kujifyatua huokoa maisha, lakini kwa malipo ya afya ya rubani.

Utorokaji mmoja unaweza kuwa hauna madhara sana, lakini mara mbili au zaidi huacha majeraha ambayo yanashindwa kusalia kwenye viwango vya matibabu vya anga.

Licha ya kushinda ndege hiyo, Armando sasa anakabiliwa na uwezekano wa kuiuza kutokana na gharama kubwa za matengenezo na kuhifadhi.

Armando, ambaye ni rubani wa kibiashara na mume, alishiriki shindano la Mr. Beast mwaka huu la kuishi siku 100 ndani ya ndege binafsi aina ya Hawker 800XP yenye thamani ya dola za kimarekani milioni $2.5 ili kuweza kumiliki ndege hiyo endapo angeweza.

"Survive 100 Days Trapped In A Private Jet, Keep It,"

MrBeast alimtambulisha mshiriki mpya, Armando, ambaye aliombwa kukaa ndani ya ndege kwa siku 100 mfululizo miezi michache iliyopita.

Armando alitumia zaidi ya miezi mitatu kwenye ndege ya kibinafsi ya MrBeast bila kuruhusiwa kukanyaga ardhini hadi changamoto hiyo ikamilike.

Ndege hiyo haikuwa ile kama jumba la kifahari watu wangeweza kutarajia, bali ilikuwa ndogo, na iliyojifinya ndani.

Armando alikataa ofa za starehe kama vile kitanda au kuoga, kwa vile zilikuja na masharti.

MrBeast alitoa matoleo ofa mpya kila wakati lakini tu ikiwa Armando atakubali kukatwa zawadi ya mwisho.
Armando alisema hapana, kila wakati.

Kila baada ya siku 10, MrBeast aliinua dau, na kumpa Armando dola $100,000 ili akatize shindano na kuondoka, na hadi kufikia dola $250,000.

Kufikia Siku ya 90, ofa ilifikia kilele cha dila $500,000, dola nusu milioni taslimu, papo hapo. Armando alikaa.

Siku ya 90, MrBeast alimpa Armando $500,000 ili kuongeza muda wa kuishi ndaani ya ndege hiyo kwa siku nyingine 100. Ingawa alijaribiwa, rubani aliamua kutoendelea, akitaja mkazo wa kihisia moyo wa kuwa mbali na familia yake na ugumu wa kuishi bila mawasiliano.

Siku ya 100, Armando alifungua milango ya ndege, akizuia machozi.

MrBeast alimpa chaguo moja la mwisho: kuchukua pesa taslimu $500,000 au ndege ya kibinafsi, Armando alichagua ndege ya kibinafsi, akisema ni kitu ambacho angeweza kurithisha kwa mtoto wake.

Julai 21, 2025 - Mumbai:

Ndege ya Air India namba AI2744, Airbus A320 yenye usajili VT-TYA, iliyokuwa inatoka Kochi ilipitiliza nje ya njia kuu ya ndege katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Chhatrapati Shivaji Maharaj huko Mumbai wakati wa kutua kwenye mvua kubwa Jumatatu asubuhi ya leo.

Taarifa za awali zinaonyesha hali mbaya ya hewa ilichangia tukio hilo.

Ndege hiyo ilitoka kwa muda nje ya eneo la lami, huku vyanzo vikionyesha kuwa matairi matatu yalipasuka na injini ilimeza uchafu.

Mamlaka ya Uwanja wa Ndege wa Mumbai pia ilitoa taarifa:

"Ndege iliyoingia kutoka Kochi ilipata kutoka nje ya njia ya kurukia ndege katika CSMIA saa 09:27 mnamo tarehe 21 Julai 2025. Vikosi vya kukabiliana na dharura viliwasili mara moja. Uharibifu mdogo uliripotiwa kutokea.
Ili kudumisha utendakazi bila kukatizwa, njia ya pili ya 14/32 imefunguliwa"

Wakati kazi ya ukarabati ikiendelea kwenye njia ya msingi ya kurukia ndege, shughuli zimehamishiwa kwenye njia ya pili kwa muda na kiwanja cha ndege linaendelea kufanya kazi kikamilifu.

Julai 21, 2025 - Mumbai:

Ndege ya Air India namba AI2744, Airbus A320 yenye usajili VT-TYA, iliyokuwa inatoka Kochi ilipitiliza nje ya njia kuu ya ndege katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Chhatrapati Shivaji Maharaj huko Mumbai wakati wa kutua kwenye mvua kubwa Jumatatu asubuhi ya leo.

Taarifa za awali zinaonyesha hali mbaya ya hewa ilichangia tukio hilo.

Ndege hiyo ilitoka kwa muda nje ya eneo la lami, huku vyanzo vikionyesha kuwa matairi matatu yalipasuka na injini ilimeza uchafu.

Mamlaka ya Uwanja wa Ndege wa Mumbai pia ilitoa taarifa:

"Ndege iliyoingia kutoka Kochi ilipata kutoka nje ya njia ya kurukia ndege katika CSMIA saa 09:27 mnamo tarehe 21 Julai 2025. Vikosi vya kukabiliana na dharura viliwasili mara moja. Uharibifu mdogo uliripotiwa kutokea.
Ili kudumisha utendakazi bila kukatizwa, njia ya pili ya 14/32 imefunguliwa"

Wakati kazi ya ukarabati ikiendelea kwenye njia ya msingi ya kurukia ndege, shughuli zimehamishiwa kwenye njia ya pili kwa muda na kiwanja cha ndege linaendelea kufanya kazi kikamilifu.View attachment 3413226

Julai 21, 2025 - Mumbai:

Ndege ya Air India namba AI2744, Airbus A320 yenye usajili VT-TYA, iliyokuwa inatoka Kochi ilipitiliza nje ya njia kuu ya ndege katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Chhatrapati Shivaji Maharaj huko Mumbai wakati wa kutua kwenye mvua kubwa Jumatatu asubuhi ya leo.

Taarifa za awali zinaonyesha hali mbaya ya hewa ilichangia tukio hilo.

Ndege hiyo ilitoka kwa muda nje ya eneo la lami, huku vyanzo vikionyesha kuwa matairi matatu yalipasuka na injini ilimeza uchafu.

Mamlaka ya Uwanja wa Ndege wa Mumbai pia ilitoa taarifa:

"Ndege iliyoingia kutoka Kochi ilipata kutoka nje ya njia ya kurukia ndege katika CSMIA saa 09:27 mnamo tarehe 21 Julai 2025. Vikosi vya kukabiliana na dharura viliwasili mara moja. Uharibifu mdogo uliripotiwa kutokea.
Ili kudumisha utendakazi bila kukatizwa, njia ya pili ya 14/32 imefunguliwa"

Wakati kazi ya ukarabati ikiendelea kwenye njia ya msingi ya kurukia ndege, shughuli zimehamishiwa kwenye njia ya pili kwa muda na kiwanja cha ndege linaendelea kufanya kazi kikamilifu.View attachment 3413226

Ndege ya mafunzo ya kijeshi ya Bangladesh aina ya F-7 BGI
ilianguka kwenye kampasi ya Chuo cha Milestone huko
Uttara ya Dhaka leo mchana.

Takriban watu 19 wamefariki na wengine zaidi ya 100 kujeruhiwa

Vikosi vya kijeshi vilisema kwenye taarifa ya Facebook kwamba ndege ya F-7 ilipata hitilafu ya kiufundi baada ya kupaa kwa ajili ya mazoezi muda wa saa 13:00 za saa za huko

Rubani alikuwa miongoni mwa waliouawa, jeshi la anga liliongeza.

Zaidi ya watu 50, wakiwemo watoto na watu wazima, walipelekwa hospitalini wakiwa na majeraha ya moto, daktari katika Taasisi ya Kitaifa ya Upasuaji wa Moto na Plastiki alisema.

Umri wa wanafunzi wanaohudhuria shule hiyo ni kati ya miaka 4 na 18.

Mwalimu katika chuo hicho, Rezaul Islam, aliambia BBC Bangla kwamba aliona ndege "moja kwa moja" ikigonga jengo hilo.

Ndege ya Delta Connection inayoendeshwa na Shirika la Ndege la SkyWest, Delta Flight DL3788, imeepuka kugongana na mshambuliaji wa Jeshi la Anga la Marekani B-52 ilipokuwa inakaribia Minot, North Dakota siku ya Ijumaa, 18 Julai.

Rubani wa ndege hiyo ya Delta alifanya ujanja wa ghafla kuikwepa ndege hiyo ya kijeshi na baadaye akawaomba radhi abiria waliokuwa kupitia spika.

Ndege hiyo aina ya Embraer E175, inayoruka chini ya chapa ya Delta, ilikuwa inakaribia kufika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Minot wakati Marubani walipoona ndege nyingine moja kwa moja kwenye njia yao ya kutua.

Ndege iliyohusika katika tukio hilo la chupuchupu ilitambuliwa kuwa ni ya Jeshi la Anga la Marekani B-52 Stratofortress, ambalo lilikuwa likifanya safari ya kuruka iliyopangwa kuelekea Maonyesho ya Jimbo la North Dakota.

Jeshi la anga la Marekani lilikubali kuhusika kwa B-52 na kusema suala hilo liko chini ya uchunguzi wa ndani.

Mnara wa kuongozea ndege kwenye Uwanja wa Ndege wa Minot unaendeshwa kwa mkataba wa kibinafsi, na sio Utawala wa Shirikisho la Usafiri wa Anga (FAA).

Kiwanja cha ndege cha Arusha ambacho kwa sasa ni cha pili kwa idadi ya miruko mingi ya ndege Tanzania bara na cha tatu kwa kuhudumia wingi wa abiria, baada ya Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kilimanjaro na Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Julius Nyerere, kinatarajia kuwa lango kwa mashindano ya Kombe la Mataifa ya Afrika (AFCON) 2027, ambayo Tanzania itashirikiana na nchi za Kenya na Uganda katika kuhodhi michuano hiyo.

Mkuu wa Mkoa wa Arusha, Kenani
Kihongosi, alibainisha siku ya Jumapili, Julai 20, kuwa kiwanja cha ndege cha Arusha kitaanza shughuli za saa 24 za ndege kuanzia mwezi Desemba 2025 baada ya kumaliza kufungwa Taa na vifaa vingine muhimu vya kuongozea ndege wakati wa usiku.

Pia Mamlaka ya viwanja vya ndege (TAA) imeendelea kutekeleza maboresho kwenye kiwanja cha ndege wa Arusha ili kuweza kuhudumia mara mbili ya uwezo wake wa abiria pamoja na miradi yake ya upanuzi wa njia ya kurukia ndege, sehemu za maegesho ya ndege na magari na mengineyo.

UAE imeanzisha mpango wa Blue Residency Visa, ikitoa ukaaji wa miaka 10 kwa watu binafsi ambao wametoa mchango mkubwa kwa uendelevu wa mazingira na ulinzi wa mazingira.

Visa hii iko wazi kwa raia "Emiratis" na wataalam wa kigeni
ndani na nje ya UAE, kwa lengo la kuvutia kimataifa watetezi wa mazingira, wanasayansi, na
wajasiriamali.

Ili kuwasaidia waombaji kutoka nje ya nchi katika zoezi hilo, visa maalum ya siku 180 ya kuingia imetolewa ili kukamilisha mchakato.

Mpango huo ulitangazwa Mei 2024 na ulizinduliwa rasmi Februari 2025 wakati wa mkutano wa Dunia wa 'World
Governments Summit in Dubai.'

Blue Visa inatoa ukaaji wa miaka 10 kwa watu ambao wametoa mchango mkubwa
ulinzi wa mazingira na uendelevu, iwe ndani ya UAE au Nje ya nchi.

Siku kama ya leo, mnamo tarehe 25 Julai 2000, abiria 100 walipanda ndege ya Concorde ya Air France namba 4590 kutoka Paris Charles de Gaulle kuelekea New York JFK, wakitarajia kuanza kwa likizo ya kitalii kutoka New York hadi Ecuador.

Meli ya watalii ya Ujerumani Peter Deillmann ilikuwa imeikodi Concorde kwa ajili ya kuanza safari hiyo.

Dakika tano kabla ya Concorde kuanza kupaa njia ya 26R, ndege ya Continental Airlines DC-10 ilikuwa imeangusha kipande cha chuma cha 'titanium' kutoka kwenye mojawapo ya injini zake wakati wa kupaa kutoka kwenye njia hiyo hiyo.

Kipande hiki kidogo cha chuma kilichodondoka kwenye njia ya ndege, kilisababisha hadithi ya tukio ambalo iliishia kuwa msiba mzito ndani ya sekunde 90.

Sekunde 34 baada ya kuanza ya kukimbia ili kuelekea kunyanyuka, Concorde ilikanyaga kipande hicho cha chuma, na kukata gurudumu moja ya kushoto na kurusha kipande cha mpira kilichomeguka kutoka kwenye tairi lake hadi bawa la kushoto, ambapo takriban tani 95 za mafuta zilijazwa kwaajili ya safari.

Tangi lilipasuka, na mafuta yalipokuwa yakitoka nje, iliwashwa "na njia za umeme kwenye chumba cha gurudumu au kwa kugusana na sehemu za moto za injini", kulingana na ripoti rasmi.

Kwa wakati huu Concorde ilikuwa bado inakimbia chini, lakini ilikuwa imepita mwendo wa "V1" kasi ambayo ambayo ndege haiwezi kusimama tena salama.
Kasi hiyo ya V1 ilitajwa kufika kilomita 276 kwa saa (173mph)

Concorde iliweza kunyanyuka ardhini lakini ilikuwa na upungufu mkubwa wa nguvu na nje ya udhibiti.

Licha ya juhudi kubwa za marubani, ndege hiyo iliteremka na kugonga hoteli iliyokuwa karibu ya Hotelissimo Les Relais Bleus na kupoteza maisha ya abiria na wafanyakazi wote 109 kwenye ndege hiyo, pamoja na wafanyakazi wanne wa hoteli hiyo.

Ripoti ya ajali ilishauri kwamba cheti cha usalama cha kustahiki hewa cha Concorde (Airworthiness Certificate) kinapaswa kusimamishwa kusubiri marekebisho.

Kwa wasafiri wakazi wa wasafiri kuzunguka Heathrow, mlio uliozoeleka wa kuondoka na kuwasili wa kila siku mara mbili kwa siku ulinyamaza.

Ndani ya miaka miwili iliyofuata, Concorde iliruka kibiashara kwa mara ya mwisho.

Mnamo tarehe 10 Aprili 2003, mtendaji mkuu wa British Airways Rod Eddington alitangaza kwamba safari za anga za juu za Concorde zingeisha tarehe 24 Oktoba mwaka huo.

Maafisa wa Urusi wamesema watu 50 wamepoteza wakati ndege ya shirika la ndege la Angara ilipoanguka juzi katika msitu mnene katika eneo la mashariki la Amur.

Ndege ya Antonov An-24, iliyokuwa na abiria 42 na wafanyakazi sita, ilikuwa imeondoka Blagoveshchensk karibu na mpaka wa China na kutoweka kwenye vioo vya rada ilipokuwa ikikaribia uwanja wa ndege wa Tynda, maafisa walisema.

Helikopta ya usafiri wa anga ya Urusi kisha iligundua mabaki ya ndege yanayowaka mto kutoka kwenye mlima takriban kilomita 16 kutoka Tynda.

Gavana wa eneo la Amur Vasily Orlov alisema watoto watano walikuwa miongoni mwa waliokuwemo na kutangaza siku tatu za maombolezo.

Hali ya mbali ya eneo hilo ilipelekea waokoaji kuchukua muda wa saa moja kufika eneo la tukio.

Ndege hiyo aina ya An-24 ilikuwa katika hatua ya mwisho ya safari kutoka Khabarovsk kusini-mashariki mwa Urusi.

"Kulikuwa na wingu hafifu wakati wa ajali, na ndege ilikuwa tayari imefanya jaribio lisilofaulu kutua kwenye uwanja wa ndege.." Huduma za dharura zilisema.

Mawasiliano ya rada yalipotea wakati wafanyakazi walikuwa wakijiandaa kwa mbinu ya pili ya kutua, waliongeza.

Ndege ya Antonov 24 ilikuwa karibu miaka 50 na iliundwa awali huko Kyiv wakati wa Soviet, ingawa toleo hilo halijatumiwa nchini Ukraine kwa miaka kadhaa.

Maafisa walisema ndege hiyo ilipitisha ukaguzi wa kiufundi wa hivi majuzi, lakini mamlaka ya usafiri wa anga iliambia mashirika ya habari kuwa imehusika katika matukio manne tangu 2018.

Miaka saba iliyopita bawa lake la kushoto lilikuwa limeharibika wakati ndege hiyo ilipopita njia ya kurukia na kugonga nguzo ya radi, shirika la habari la Tass lilisema.

Ndege nyingine aina ya An-24 pia zimehusika katika ajali mbaya.

Ndege aina ya An-24RV iliacha njia ilipotua kwenye Uwanja wa Ndege wa Nizhneangarsk Julai 2019. Wahudumu wawili wa ndege hiyo waliuawa.

Mnamo 2011, Angara An-24 nyingine ilianguka kwenye mto wa Ob huko Siberia, na kuua abiria saba.

Baada ya ajali ya 2011, rais wa wakati huo Dmitry Medvedev alisema ndege za An-24 ambazo zilikuwa bado zikifanya kazi nchini Urusi zinapaswa kusimamishwa.

Ndege ya Alaska Airlines imegonga angalau kulungu wawili kati ya watatu wakati ilipokuwa inatua kwenye kiwanja cha ndege cha Kodiak (ADO), Marekani siku ya Alhamisi asubuhi, na kuharibu vifaa vya mfumo wa gurudumu za ndege.

Hakuna ripoti ya majeraha kwa abiria.

Ndege hiyo aina ya Boeing 737 ilikuwa ikiwasili majira ya saa 2 asubuhi Alhamisi ambapo ilikutana na kulungu hao kwenye njia ya kutua ndege.

Hata hivyo, ndege hiyo iliweza kufika salama kutembea salama hadi kwenye lango la maegesho.

Kushindwa kwa ghafla katika mfumo wa udhibiti wa trafiki wa angani wa Reykjavik Flight Information Region (FIR) kulisababisha usumbufu mkubwa katika usafiri wa anga unaovuka Atlantiki, na kulazimisha safari kadhaa za ndege kuzunguka au kuelekeza upande wa Kaskazini mwa Atlantiki.

Mfumo wa mpangilio wa ndege wa Kiaislandi, unaofunika sehemu kubwa ya anga ya Atlantiki ya Kaskazini kati ya Greenland na Ulaya, uliathirika zaidi.

Mamlaka ilikataa kuruhusu ndege zinazojiandaa kuingia kwenye FIR Atlantiki, na kusababisha ucheleweshaji na ndege nyingi kurejea.

Ingawa hali ilirekebishwa, lakini kunatarajiwa kuwa na athari za kudumu kwenye ratiba kwa saa 24 zijazo huku mzunguko wa ndege na wahudumu ukiendelea.

Ikiwa baadhi ya safari za ndege zilizoshindwa kurejea zilipotoka na kuzunguka Atlantiki, zingehitaji kusimama njiani ili kujaza mafuta.

Ndege ya Southwest Airlines Flight 1496 kutoka Uwanja wa Ndege wa Hollywood Burbank kuelekea Las Vegas iliteremka ghafla wakati imepaa kutoka Los Angeles siku ya Ijumaa.

Abiria walichapisha mtandaoni kwamba rubani alilazimika kubadili uelekeo ghafla ili kuepuka kugongana na ndege nyingine.

Ndege hiyo ilishuka kwa kasi na kuwainua abiria kutoka kwenye viti vyao na kuwajeruhi wahudumu wawili wa ndege.

Tukio hilo lilikuja baada ya sauti za vifaa vya kuepuka ndege kugongana 'TCAS' kutoa maagizo ya ndege moja kupanda na nyingine kuteremka haraka.

Utawala wa Usafiri wa Anga (FAA) unachunguza tukio hilo. Mchekeshaji Jimmy Dore alikuwa miongoni mwa abiria waliodai kuwa hatua hiyo isiyokuwa ya kawaida ilitokana na kukaribia kugongana na ndege nyingine.

Abiria wote walipiga makofi wakati ndege hiyo ilipotua, na rubani akaja kwenye spika baadaye na kusema kwamba ndege hiyo ilikuwa karibu kugonga ndege nyingine na kwamba walikuwa wamepoteza mawasiliano na udhibiti wa trafiki wa anga.