Na Raymond Kaminyoge,
Dar es Salaam. Chama cha Wasafirishaji wa Mafuta Tanzania (Tatoa), kimesema Rwanda na Uganda zitajitoa kutumia Bandari ya Dar es Salaam kuanzia Septemba Mosi, mwaka huu.
Katibu Mtendaji wa Tatoa, Zacharia Hanspope aliwaambia waandishi wa habari jana baada ya kukutana na Kamati ya Kudumu ya Bunge ya Bajeti kuwa nchi hizo zinajitoa kutokana na matatizo mbalimbali ambayo kwa muda mrefu zimekuwa zikiyalalamikia lakini Serikali haikuchukua hatua.
Hanspope alisema ushuru wa barabara na ushuru wa forodha ni baadhi ya vikwazo ambavyo vimekuwa vikilalamikiwa kwa muda mrefu na wafanyabiashara mbalimbali wa nchi hizo.
"Serikali ipunguze gharama za ushuru wa barabara na ushuru wa forodha ili kuwa na ushindani sawa na bandari nyingine na hivyo kuzivutia kutumia Bandari ya Dar es Salaam," alisema Hanspope.
Katibu Mkuu wa Wizara ya Uchukuzi, Omary Chambo alikataa kuzungumzia lolote kuhusu suala hilo akisema halina mantiki yoyote kwake.... "Hivi hilo jambo unaloniuliza lina sense (mantiki) yoyote? Mie siwezi kujibu lolote nenda ukamuulize mwenyewe (Hanspope) maana wakati akisema mimi sikuwepo."
Alisema kujitoa kwa Rwanda na Uganda kuitumia Bandari ya Dar es Salaam hakutakiathiri chama hicho tu, bali uchumi wa taifa kwa ujumla.
Hayo yanatokea wakati Rwanda ikiendeleza vita yake ya maneno na Tanzania na mfululizo wa matukio ya kuitenga Tanzania kwenye Jumuiya ya Afrika Mashariki. Viongozi wa Kenya, Rwanda na Uganda walikutana Juni 25, mwaka huu mjini Entebbe, Uganda na kukubaliana kuongeza uhusiano wa kibiashara baina yao.
Kamati ya Bajeti
Mwenyekiti wa Kamati ya Kudumu ya Bunge ya Bajeti, Andrew Chenge alisema katika kikao kijacho cha Bunge, kamati hiyo itaibana Serikali kuhusu mikakati inayofanywa kukabiliana na ushindani wa kibiashara katika Jumuiya ya Afrika Mashariki.
Alisema sababu ya Rwanda na Uganda kujitoa kutumia Bandari ya Dar es Salaam ni vikwazo katika barabara ikiwamo mizani mingi ya kupimia mizigo.
"Mizani ni mingi pia kuna usumbufu katika kupima mizigo yao na kwamba hali hiyo inawaletea usumbufu wafanyabiashara wengi," alisema.
Alisema vitendo vya askari wa usalama barabarani kudai rushwa pia ni miongoni mwa vikwazo pamoja na urasimu mkubwa katika utoaji wa mizigo bandarini ikilinganishwa na bandari nyingine.
"Ni lazima tujifunze kwa majirani zetu Msumbiji, upanuzi wa haraka wa Bandari ya Beira umekuwa kikwazo kwetu, kampuni nyingi zimeanza kuitumia bandari hiyo," alisema.
Chenge alikitaka chama hicho kuiandikia kamati hiyo mapendekezo yake ikiwa ni hatua ya kunusuru uchumi wa nchi ili waweze kuijadili bungeni.
Umoja wa nchi tatu
Marais Uhuru Kenyatta wa Kenya, Paul Kagame wa Rwanda na mwenyeji wao Yoweri Museveni walikutana mjini Kampala, Uganda na kuamua kuitumia Bandari ya Mombasa kwa shughuli zao.
Waliahidi kuimarisha ufanisi katika huduma za Bandari ya Mombasa ili kuhakikisha bidhaa zinafika mapema Uganda na Rwanda.
Pia walikubaliana kujenga reli mpya ili kurahisisha usafirishaji wa bidhaa kutoka Mombasa kwenda Kenya na Uganda.
Viongozi hao walikubaliana pia kushirikiana katika sekta ya nishati hasa ikizingatiwa kuwa Uganda imegundua mafuta.
Nchi hizo tatu ambazo zimeruhusu kwa raia wao kusafiri kwa vitambulisho pale wanapotembelea nchi tatu miongoni mwao, zitakutana tena Kenya mwezi huu.
siyo hujuma wala kurogwa. Kama ni kurogwa basi tunajiroga wenyewe. Tanzania hatuna customer care kwa wateja wetu. Ndio maana katupiga chini na soon atatutandika na bandari atachukua kiulainiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. Chezea banyamulenge wewe....
let them Go nothing to worry! kuendelea kulialia na RWANDA&UGANDA kutumia bandari yetu au lah kwetu ni changamoto lakini pia tujue kua ni muda mrefu hawakupenda kufanya hivyo ila kwa sasa ndo wamejidhiirisha roho zao zikoje! Tumshukuru Mungu kwakua na bahari cha msingi apa ndo iwe chachu ya kusimamia na kuanzisha vyanzo vya mapato vingine..leo tunalaumiana lakini tujiulize je nchi ambazo hazina BAHARI chumi zao zinaendeshwaje? Tuwekeje kwenye GAS na italipa tu acha watuondolee Jams na usumbufu
''Very poor thoughts! Kujitoa kwao kuna athari KUBWA. Sahau wafanyabiashara wa Rwanda na Uganda, kuna mfanyabiashara wa TZ mwenye magari yapatao 500 yote yanasafirisha mafuta huko, na wengine na biashara zingine. Madereva, kampuni za upakuaji, bandari za nchi kavu, na mengineyo vita athirika sana, ajira za watu katika maeneo haya na familia zao zipo njia panda. biashara za mipakani na hata mabasi ya abiria vitaathirika kwa sababu wafanyabiashara wanasafiri humo, mbaya zaidi Kagame anaweza kufunga mpaka wake.
Madini kila kona, ziwa bahari maji kila kona, ardhi kubwa yeny rutuba, gas na makaa ya mawe ya kutosha. Kweli vijimzigo hivyo ndo vitasababisha mtetemeko wa uchumi,afterall mapato ya bandari kwa 90% yanaishia mikononi mwa mafisadi. Hapo hakuna kuteteleka kokote.
Viongozi wakisema tumetosha kufisadi ngoja tupige kazi ndani ya miaka miwili maendeleo yanapaa kama drones hata kama bandari tukiifunga ikapitisha mizigo zero.
Hakuna haja ya kulalamika,cha msingi bandari ipanuliwe,vinunuliwe vifaa vya kisasa kufacilitate utendaji wa kazi,urasimu na kodi kodi ziangaliwe upya.kwa kufanya hivyo wenyewe watakuja
watusi wana kitu kinaitwa kigali college of commandoos.chunga sana.kuna tetesi kuwa profesa juan mwakyusa aliuawa kwa amri kutoka huko.na laurent kabila???pk alivyotamka kuwa "i will jk at the right time and the right place" niliogopa sana.hasa ikizingatiwa kuwa amepenyeza mashushu wake sehemu nyeti nchini kwetu.SISI TUNAKENUA TU.
nishauri tu kwamba tujihadhari na hawa watu.tuwaflash out.warudi kwao. tumewahifadhi sana.wahenga walituasa"shukrani ya punda ni mateke".
mkuu tusaidie katiba ibadilishwe, manake nahofia commitment will be a mere wishAs long as tukifanikisha kuzima M23, CONGO itatulia na potential ya kunufaika na CONGO ni kubwa mno kulinganisha na EAC. Wewe utanufaika je na EAC ni kidogo sana. Uganda siku zote walikuwa wanapitishia mizigo mingi Kenya utakumbuka ile vurugu ya kenya ya mwaka 2007 baada ya kung'oa reli jinsi M7 alivyotukana.
Tuna potentials zote, na tuna kila sababu zote za kupiga maendeleo tena bila hata utegemezi wa nchi yoyote. Kinachokosekana ni commitment za viongozi wetu tu. Lakini wakiji commit hata kwa 30% tu hao jamaa wa kaskazini hawatuoni tena kwa mbali sana.
Hii imetulia wafanyibiashara wanaangalia faida sio malumbano ya viongozi au Hanspope anaatarifa kuwa serikoli za Rwanda na Uganda zimepiga marufuku wafanyabiashara kupitisha mizigo Dar? IHao wasafirishaji kwa nini hawaleti mchanganuo wa kitakwimu....
1. Inachukua siku ngapi kuondosha kontena bandarini (Dsm/Mombasa)
2. Gharama za uondoshaji huo zikoje?
3. Unatumia siku ngapi kusafirisha kontena kwenda Uganda ama Rwanda?
4. Kero za traffic police kwa Tanzania na Kenya zikoje?
Kubwa zaidi hao kina Hanspope watwambie tukiondoa mizani wanatuhakikishiaje kuwa hawatabeba mizigo zaidi ya uzito unaoruhusiwa???
Bila kufanya haya tutakuwa tunapiga siasa tu!!
Kikubwa serikali yetu iongeze ufanisi tu bandarini, barabara ziimarishwe, tufufue reli ya kati jambo ambalo kina Hanspope hawato-support....mwisho wa siku wafanya biashara wa Rwanda na Uganda wataangalia njia ipi inawapa faida!!!!
Hii kitu lazima itakula kwetu.