Muhtasari wa mkakati wa kudhibiti msongamano wa magari Dar es salaam

[Pfizer]

MUHTASARI (ABSTRACT)

Utafiti huu unapendekeza mkakati wa kina wa marekebisho ya muundo wa kispasheli na ugatuzi wa huduma za mijini kwa lengo la kupunguza msongamano wa magari katika Jiji la Dar es Salaam, Tanzania. Muundo wa sasa wa jiji ni wa kituo kimoja (monocentric), ambapo huduma kuu za kiutawala, biashara ya jumla (hususan Soko la Kariakoo), huduma za bandari na forodha, Polisi wa Kati, Mahakama Kuu, Hospitali ya Rufaa ya Taifa, pamoja na taasisi nyingine za kimkakati zimejikita katika eneo la Posta–Kariakoo–Bandari (CBD). Mkusanyiko huu umeunda mtiririko mkubwa wa safari za kila siku kutoka pembezoni mwa jiji kuelekea katikati (radial commuting pattern), hali inayosababisha ongezeko la foleni, upotevu wa muda, gharama kubwa za mafuta, kupungua kwa tija ya wafanyakazi, na athari za kimazingira.

Waraka unapendekeza mabadiliko kuelekea mfumo wa jiji lenye vituo vingi (polycentric metropolitan structure) unaozingatia dhana ya haki ya kispasheli (spatial justice), localization of services, na uwiano wa makazi na ajira (jobs–housing balance). Mapendekezo makuu ni pamoja na:

• Kuhamisha au kusambaza ofisi za kimkakati kama Ofisi ya Mkuu wa Mkoa, TRA, Polisi wa Kati, na Mahakama Kuu kwenda maeneo ya kimkakati kama Ubungo–Mbezi.
• Kuanzisha masoko makubwa ya satelaiti yenye hadhi ya Kariakoo katika Tegeta, Kibamba, Mbagala, na Kigamboni.
• Kuhamisha na kuimarisha bandari kavu (dry ports) katika Kwala na Kibaha ili kupunguza malori kuingia CBD.
• Kuanzisha matawi ya Hospitali ya Rufaa ya Taifa katika kanda mbalimbali za jiji.
• Kujenga maghorofa marefu ya makazi ndani ya CBD, Oysterbay na Msasani ili kurekebisha uwiano kati ya ofisi na makazi na kupunguza safari za kila siku.

Kwa upande wa miundombinu ya usafiri, utafiti unapendekeza upanuzi wa reli ya kisasa (SGR) hadi Mbezi Bus Terminal, upanuzi wa BRT, kuanzishwa kwa barabara maalum za mizigo (freight corridors), utekelezaji wa sera ya magari yenye abiria wengi (HOV), pamoja na kuanzisha usafiri wa majini (water transport) kama daladala za maji.

Kwa kuunganisha nadharia za upangaji miji kama polycentric urbanism na transit-oriented development na mapendekezo ya sera za utekelezaji, utafiti huu unaonesha kuwa mageuzi ya muundo wa kispasheli ndiyo suluhisho endelevu la muda mrefu la kupunguza msongamano katika Jiji la Dar es Salaam, huku yakiboresha ufanisi wa kiuchumi, usawa wa upatikanaji wa huduma, na ubora wa mazingira ya mijini.

( Maelezo Mafupi ya Mchoro)

“Ramani ya Mageuzi ya Muundo wa Kispasheli wa Jiji la Dar es Salaam”

Mchoro huu unaonesha mapendekezo ya kimkakati ya kupunguza msongamano wa magari kwa kubadili muundo wa jiji kutoka mfumo wa kituo kimoja (CBD – Posta/Kariakoo) kwenda mfumo wa vituo vingi vya kimetropoli. Ramani inaonesha:

• Ugatuzi wa huduma kuu za umma (RC, TRA, Polisi, Mahakama, Hospitali ya Rufaa)
• Uanzishaji wa masoko satelaiti kama Kariakoo katika Tegeta, Mbagala, Kigamboni na Kibamba
• Uhamisho wa dry ports na freight corridors nje ya CBD
• Ujenzi wa majengo makubwa ya makazi (50–100 floors) ndani ya CBD kwa uwiano wa 60% makazi na 40% ofisi
• Mfumo wa Water Daladala (Posta–Mweni), BRT, reli ya kimetropoli na flyovers
• Kuanzishwa kwa vituo vipya vya kiutawala katika Ubungo–Mbezi, Mbagala–Rangi Tatu, Gongo la Mboto na Tegeta

Ramani hii inasisitiza dhana ya Localization of Services, Spatial Justice, na Jobs–Housing Balance kama suluhisho la muda mrefu la foleni Dar es Salaam.


Short Introduction (Utangulizi Mfupi)*

Jiji la Dar es Salaam linakabiliwa na changamoto ya msongamano mkubwa wa magari unaotokana si tu na idadi ya watu, bali na mkusanyiko wa huduma za kiutawala, kiuchumi na kijamii katika eneo moja la Posta–Kariakoo. Mfumo huu wa monocentric umeongeza safari za kila siku kutoka pembezoni kuelekea katikati ya jiji, na kusababisha kupotea kwa muda, ongezeko la gharama za usafiri na kupungua kwa tija ya kiuchumi.

Mchoro huu unapendekeza mageuzi ya kimkakati kupitia ugatuzi wa huduma, uanzishaji wa vituo vingi vya kimetropoli, uboreshaji wa miundombinu ya usafiri (ikiwa ni pamoja na daladala za majini), na kuimarisha uwiano wa makazi na ajira katika CBD. Lengo ni kujenga Dar es Salaam yenye muundo wa kisasa, jumuishi na endelevu, inayotumia kanuni za upangaji miji wa kitaaluma na haki ya kispasheli.

Utangulizi Mfupi wa Picha

Picha hii inaonesha mfano wa marekebisho ya muundo wa kispasheli wa Jiji la Dar es Salaam unaolenga kupunguza msongamano wa magari na kurekebisha mkusanyiko wa huduma katika eneo la katikati ya jiji (CBD).

Pendekezo linahamasisha ujenzi wa maghorofa marefu ya makazi katika CBD, Oysterbay na Msasani ili kuimarisha uwiano kati ya makazi na ajira (jobs–housing balance), hivyo kupunguza sari za kila siku kutoka pembezoni kuelekea katikati ya jiji.

Aidha, upanuzi wa reli ya SGR hadi Mbezi Bus Terminal unapendekezwa kama suluhisho la kimkakati la kuboresha usafiri wa umma na kuimarisha mtandao wa miundombinu ya usafiri katika ngazi ya kimetropoli.

Kwa ujumla, kielelezo hiki kinawakilisha mkakati wa kuibadilisha Dar es Salaam kutoka mfumo wa kituo kimoja (monocentric) kwenda mfumo wa vituo vingi (polycentric metropolitan structure) kwa maendeleo endelevu na jumuishi.

(Maelezo ya Picha)

Miundombinu Inayopaswa Kufanyiwa Localization katika Jiji la Dar es Salaam

Ramani hii inaonesha miundombinu na taasisi kuu zilizojikusanya katika eneo la Posta (CBD) ambazo zinapendekezwa kugawanywa kijiografia (localization) ili kupunguza msongamano wa magari na kuongeza ufanisi wa utoaji huduma. Miundombinu hiyo ni pamoja na Ofisi ya Mkuu wa Mkoa, Makao Makuu ya TRA, Polisi Kuu, Mahakama Kuu, Makao Makuu ya Manispaa, Soko la Kariakoo, Hospitali ya Muhimbili, Bandari Kavu, na Stesheni Kuu ya Reli.

Lengo ni kuhamisha au kuanzisha matawi ya huduma hizi katika vituo vya pembezoni mwa jiji ili kujenga mfumo wa jiji lenye vituo vingi (polycentric structure) badala ya utegemezi wa kituo kimoja.

Short Note (Maelezo Mafupi)

Msongamano wa Dar es Salaam unatokana na mkusanyiko wa huduma na shughuli nyingi za kiutawala katika eneo moja la katikati ya jiji. Ramani hii inapendekeza ugatuzi wa miundombinu hiyo kwa kuisogeza au kuanzisha matawi katika maeneo ya kimkakati nje ya CBD.

Kupitia mkakati huu, safari za kila siku kuelekea Posta zitapungua, muda wa usafiri utapunguzwa, na jiji litapata muundo wa kisasa unaozingatia haki ya kispasheli, usawa wa upatikanaji wa huduma, na maendeleo endelevu ya kimetropoli.

Caption (Maelezo ya Mchoro)

Matumizi ya Barabara za Mwendo Kasi kama Express Way ya Kulipia katika Jiji la Dar es Salaam

Pendekezo hili linaonesha uwezekano wa kutumia baadhi ya barabara za mwendo kasi (BRT corridors) au barabara maalum za haraka katika Jiji la Dar es Salaam kama Express Way za kulipia (toll express lanes) kwa magari binafsi na ya kibiashara yanayohitaji kusafiri kwa haraka. Mfumo huu unaweza kuruhusu magari kulipia ada maalum ili kutumia njia za haraka, huku ukidumisha njia za usafiri wa umma kama BRT kwa matumizi ya wananchi wengi.

Lengo la mfumo huu ni kupunguza msongamano wa magari katika barabara za kawaida, kuongeza ufanisi wa usafiri wa mijini, na kusaidia serikali kupata rasilimali za kuendeleza miundombinu ya usafiri.

Source: Dr. George Joseph Miringay (PhD Urban Planning and Management, Housing and Infrastructure Development)



Short Note (Maelezo Mafupi)

Moja ya njia za kisasa za kudhibiti msongamano katika miji mikubwa duniani ni matumizi ya express ways za kulipia (toll roads). Katika muktadha wa Dar es Salaam, baadhi ya njia za mwendo kasi zinaweza kutumika kama njia za haraka kwa magari yanayolipia ada maalum.

Mfumo huu utasaidia:

• Kupunguza msongamano katika barabara za kawaida
• Kutoa chaguo la usafiri wa haraka kwa watumiaji wanaohitaji kufika kwa muda mfupi
• Kuongeza mapato kwa ajili ya matengenezo na ujenzi wa miundombinu ya usafiri

Kwa kuunganisha mfumo huu na maboresho mengine kama ugatuzi wa huduma (localization of services), reli za mijini, daladala za majini, na flyovers, Jiji la Dar es Salaam linaweza kupata mfumo wa usafiri wenye ufanisi na endelevu.


Huu mhitasari nimeupata kwa Mtaalam wa Usimamizi wa Mipangomiji, Nyumba na Miundombinu, Dr. George Joseph Miringay..

 

[Kinkunti El Perdedo]

Uzi mzuri Cha ajabu hakuna mochango ya wadau kabisa Kiranga Robert Heriel Mtibeli Mshana Jr nk

 

[loose Nut]

MUHTASARI (ABSTRACT)

Utafiti huu unapendekeza mkakati wa kina wa marekebisho ya muundo wa kispasheli na ugatuzi wa huduma za mijini kwa lengo la kupunguza msongamano wa magari katika Jiji la Dar es Salaam, Tanzania. Muundo wa sasa wa jiji ni wa kituo kimoja (monocentric), ambapo huduma kuu za kiutawala, biashara ya jumla (hususan Soko la Kariakoo), huduma za bandari na forodha, Polisi wa Kati, Mahakama Kuu, Hospitali ya Rufaa ya Taifa, pamoja na taasisi nyingine za kimkakati zimejikita katika eneo la Posta–Kariakoo–Bandari (CBD). Mkusanyiko huu umeunda mtiririko mkubwa wa safari za kila siku kutoka pembezoni mwa jiji kuelekea katikati (radial commuting pattern), hali inayosababisha ongezeko la foleni, upotevu wa muda, gharama kubwa za mafuta, kupungua kwa tija ya wafanyakazi, na athari za kimazingira.

Waraka unapendekeza mabadiliko kuelekea mfumo wa jiji lenye vituo vingi (polycentric metropolitan structure) unaozingatia dhana ya haki ya kispasheli (spatial justice), localization of services, na uwiano wa makazi na ajira (jobs–housing balance). Mapendekezo makuu ni pamoja na:

• Kuhamisha au kusambaza ofisi za kimkakati kama Ofisi ya Mkuu wa Mkoa, TRA, Polisi wa Kati, na Mahakama Kuu kwenda maeneo ya kimkakati kama Ubungo–Mbezi.
• Kuanzisha masoko makubwa ya satelaiti yenye hadhi ya Kariakoo katika Tegeta, Kibamba, Mbagala, na Kigamboni.
• Kuhamisha na kuimarisha bandari kavu (dry ports) katika Kwala na Kibaha ili kupunguza malori kuingia CBD.
• Kuanzisha matawi ya Hospitali ya Rufaa ya Taifa katika kanda mbalimbali za jiji.
• Kujenga maghorofa marefu ya makazi ndani ya CBD, Oysterbay na Msasani ili kurekebisha uwiano kati ya ofisi na makazi na kupunguza safari za kila siku.

Kwa upande wa miundombinu ya usafiri, utafiti unapendekeza upanuzi wa reli ya kisasa (SGR) hadi Mbezi Bus Terminal, upanuzi wa BRT, kuanzishwa kwa barabara maalum za mizigo (freight corridors), utekelezaji wa sera ya magari yenye abiria wengi (HOV), pamoja na kuanzisha usafiri wa majini (water transport) kama daladala za maji.

Kwa kuunganisha nadharia za upangaji miji kama polycentric urbanism na transit-oriented development na mapendekezo ya sera za utekelezaji, utafiti huu unaonesha kuwa mageuzi ya muundo wa kispasheli ndiyo suluhisho endelevu la muda mrefu la kupunguza msongamano katika Jiji la Dar es Salaam, huku yakiboresha ufanisi wa kiuchumi, usawa wa upatikanaji wa huduma, na ubora wa mazingira ya mijini.
View attachment 3549977
Hii picha ya kwanza ndio imebeba mapendekezo ya kufukuza foleni Dar es salaam.. Ikiwa ni pamoja na kusambaza makao makuu ya Mamlaka za Miji za Temeke, Ilala, Kinondoni... Ubungo. Nimependeleza Makao maku ya manispaa temeke yaende Mbagala
View attachment 3549978
Tunaweza Kujenga Majengo Marefu ya Makazi Pembezoni mwa Miundombinu muhimu hii ili waganyakazi wawe wanaishi maeneo hayo na kupunguza Foleni ya Magari.. Hii inaonesha kwamba iwapo kuamisha Miundombinu inayo sababisha foleni Dar itakua ngumu basi pembezoni mwa Miundombinu hiyo. Pajengwe majengo marefu ya Makazi..Mfano Kariakoo
View attachment 3549983
Ufikishaji wa Uduma zenye taswira na hadhi za Miundombinu hii kwenye Maeneo ya pembezoni.. mwa Jiji.

Huu mhitasari nimeupata kwa Mtaalam wa Usimamizi wa Mipangomiji, Nyumba na Miundombinu, Dr. George Joseph Miringay..

Tumempoteza babu yetu Ayatollah tupo kwenye huzuni msiba nyie mnaleta nyuzi za msongamano. Kuweni na staha msubiri hadi arobaini ipite.

Ayatollah wetu wuiiii😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

adriz de mbusii

 

[Pfizer]

Tumempoteza babu yetu Ayatollah tupo kwenye huzuni msiba nyie mnaleta nyuzi za msongamano. Kuweni na staha msubiri hadi arobaini ipite.

Ayatollah wetu wuiiii😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

adriz de mbusii

Mbona naona Iran wamekanusha kuhusu kifo?

 

[Makebo]

Tumewapa millioni 12, haziwatoshi?

 

[Mtemi Mbojo]

Hiyo extension ya SGR to Mbezi or hata Maili moja + daladala za baharini ni good ideas..

Ukweli ni kwamba hatuna magari mengi wala population kubwa ila tuna MIUNDO MBINU DUNI

 

[PERAMIHO YETU 1]

Vp unaweza kuwatumia TANROADS au TARURA maana nasikia wameweka 10M kwa mawazo bora kama haya humu mtandaon sjui kama wanapita maana hawana VPN

 

[Mookiesbad98]

G.J Malisa ameandika hivi karibuni ni kwanini tunaendelea kujenga barabara lanes chache yaani hiii ya bagamoyo ipigwe lanes 6. Na zingine foleni itapungua.

Sasa njia ya tegeta kijenga lane moja moja ni upotevu wa pesa haitotatua foleni ya bunju asubuhi na.jioni

 

[macho_mdiliko]

Uzi mzuri Cha ajabu hakuna mochango ya wadau kabisa Kiranga Robert Heriel Mtibeli Mshana Jr nk

Kwa haraka na kwa usanii wa ki-CCM unaweza kuona kabisa kuwa huu ni uzi mzuri, lakini mimi naita ni uzi wa kijinga kabisa. Ni hivi: tatizo la foleni ya Dar ni kukiuka kanuni za kitaalam za mpangilio wa mji, serikali kuachia mambo yajiendee yenyewe, siasa mufisili na viongozi wasio na maono kila mtu kujaribu kufanya usanii wake. Hili tatizo la foleni litamalizwa kwa kutumia wataalam na litahitaji determination na kujitolea kwa hali ya juu bila kusahau gharama kubwa kitu ambacho nina uhakika hawa wanasiasa uchwara wanaokuja na matamko hawawezi kufanya.

Ungeniambia mimi niseme solution iliyo best ningesema jiji la Dar liachwe kama lilivyo na uanzishwe mji mwingine maeneo ya Bagamoyo na viunga vyake ambao utapangiliwa vizuri na kuunganishwa kwa usafiri madhubutu na jiji la sasa. Ila.... kuna kasoro... kwa ujinga wa wanasiasa wetu, wameenda tena kuchokonoa Dodoma, kutumia gharama kubwa wakidai wanahamia huko ili kupunguza foleni lakini wamerudi tena Dar. Hawa wanasiasa muflisi mnakaa kweli na kusikiliza matamko yao ya kumaliza foleni? Gharama iliyotumika Dodoma ambayo hawataki kukaa ingekuwa imetumika kwenye mji mpya wa Bagamoyo, sasa hivi tungekuwa tuna cha kuanzia. Jiji la Dar kupunguza foleni sasa hivi ni lazima ujenge mtandao wa metro, uweke network ya Trams na reli, ujenge ring roads, upanue baadhi ya barabara zilizopo bila kusahau kubomoa majengo mengi...

 

[Farolito]

Kupangilia Mji ni pamoja na kufuata sheria za mipango miji na nyinginezo, hata sasa foleni zinaweza kupungua na kuwa nafuu
Ila kwa sababu CCM wameishiwa akili ndio maana tupo hapa mfano:

1.Barabara karibu zote zimevamiwa na wafanyabiashara hakuna nafasi ya watembea kwa miguu hivyo kulazimika kutembea barabarani
2.Kuruhusu Malori yapite mjini kunaongeza foleni
3.Bodaboda na bajaji kusajiliwa kiholela na kutofuata sheria
3.Kuibagaza mwendo kasi kiasi cha watu kuikwepa kuitumia na hivyo watu wenye usafiri binafsi hawavutiwi kuitumia matokeo yake gari na Bodaboda zinaongezeka barabarani
4.Misururu ya viongozi na misafara yao ya kila siku inaholazimisha kufungwa barabara
5.Matengenezo ya barabara yasiyoisha kwa wakati na usimamizi mbovu wa wakandarasi

 

[Pfizer]

lakini mimi naita ni uzi wa kijinga kabisa

Unamanisha nini?

 

[Pfizer]

Caption (Maelezo ya Mchoro)

Matumizi ya Barabara za Mwendo Kasi kama Express Way ya Kulipia katika Jiji la Dar es Salaam

Pendekezo hili linaonesha uwezekano wa kutumia baadhi ya barabara za mwendo kasi (BRT corridors) au barabara maalum za haraka katika Jiji la Dar es Salaam kama Express Way za kulipia (toll express lanes) kwa magari binafsi na ya kibiashara yanayohitaji kusafiri kwa haraka. Mfumo huu unaweza kuruhusu magari kulipia ada maalum ili kutumia njia za haraka, huku ukidumisha njia za usafiri wa umma kama BRT kwa matumizi ya wananchi wengi.

Lengo la mfumo huu ni kupunguza msongamano wa magari katika barabara za kawaida, kuongeza ufanisi wa usafiri wa mijini, na kusaidia serikali kupata rasilimali za kuendeleza miundombinu ya usafiri.

Source: Dr. George Joseph Miringay (PhD Urban Planning and Management, Housing and Infrastructure Development)



Short Note (Maelezo Mafupi)

Moja ya njia za kisasa za kudhibiti msongamano katika miji mikubwa duniani ni matumizi ya express ways za kulipia (toll roads). Katika muktadha wa Dar es Salaam, baadhi ya njia za mwendo kasi zinaweza kutumika kama njia za haraka kwa magari yanayolipia ada maalum.

Mfumo huu utasaidia:

• Kupunguza msongamano katika barabara za kawaida
• Kutoa chaguo la usafiri wa haraka kwa watumiaji wanaohitaji kufika kwa muda mfupi
• Kuongeza mapato kwa ajili ya matengenezo na ujenzi wa miundombinu ya usafiri

Kwa kuunganisha mfumo huu na maboresho mengine kama ugatuzi wa huduma (localization of services), reli za mijini, daladala za majini, na flyovers, Jiji la Dar es Salaam linaweza kupata mfumo wa usafiri wenye ufanisi na endelevu.

 

[The Burning Spear]

MUHTASARI (ABSTRACT)

Utafiti huu unapendekeza mkakati wa kina wa marekebisho ya muundo wa kispasheli na ugatuzi wa huduma za mijini kwa lengo la kupunguza msongamano wa magari katika Jiji la Dar es Salaam, Tanzania. Muundo wa sasa wa jiji ni wa kituo kimoja (monocentric), ambapo huduma kuu za kiutawala, biashara ya jumla (hususan Soko la Kariakoo), huduma za bandari na forodha, Polisi wa Kati, Mahakama Kuu, Hospitali ya Rufaa ya Taifa, pamoja na taasisi nyingine za kimkakati zimejikita katika eneo la Posta–Kariakoo–Bandari (CBD). Mkusanyiko huu umeunda mtiririko mkubwa wa safari za kila siku kutoka pembezoni mwa jiji kuelekea katikati (radial commuting pattern), hali inayosababisha ongezeko la foleni, upotevu wa muda, gharama kubwa za mafuta, kupungua kwa tija ya wafanyakazi, na athari za kimazingira.

Waraka unapendekeza mabadiliko kuelekea mfumo wa jiji lenye vituo vingi (polycentric metropolitan structure) unaozingatia dhana ya haki ya kispasheli (spatial justice), localization of services, na uwiano wa makazi na ajira (jobs–housing balance). Mapendekezo makuu ni pamoja na:

• Kuhamisha au kusambaza ofisi za kimkakati kama Ofisi ya Mkuu wa Mkoa, TRA, Polisi wa Kati, na Mahakama Kuu kwenda maeneo ya kimkakati kama Ubungo–Mbezi.
• Kuanzisha masoko makubwa ya satelaiti yenye hadhi ya Kariakoo katika Tegeta, Kibamba, Mbagala, na Kigamboni.
• Kuhamisha na kuimarisha bandari kavu (dry ports) katika Kwala na Kibaha ili kupunguza malori kuingia CBD.
• Kuanzisha matawi ya Hospitali ya Rufaa ya Taifa katika kanda mbalimbali za jiji.
• Kujenga maghorofa marefu ya makazi ndani ya CBD, Oysterbay na Msasani ili kurekebisha uwiano kati ya ofisi na makazi na kupunguza safari za kila siku.

Kwa upande wa miundombinu ya usafiri, utafiti unapendekeza upanuzi wa reli ya kisasa (SGR) hadi Mbezi Bus Terminal, upanuzi wa BRT, kuanzishwa kwa barabara maalum za mizigo (freight corridors), utekelezaji wa sera ya magari yenye abiria wengi (HOV), pamoja na kuanzisha usafiri wa majini (water transport) kama daladala za maji.

Kwa kuunganisha nadharia za upangaji miji kama polycentric urbanism na transit-oriented development na mapendekezo ya sera za utekelezaji, utafiti huu unaonesha kuwa mageuzi ya muundo wa kispasheli ndiyo suluhisho endelevu la muda mrefu la kupunguza msongamano katika Jiji la Dar es Salaam, huku yakiboresha ufanisi wa kiuchumi, usawa wa upatikanaji wa huduma, na ubora wa mazingira ya mijini.
View attachment 3550321
( Maelezo Mafupi ya Mchoro)

“Ramani ya Mageuzi ya Muundo wa Kispasheli wa Jiji la Dar es Salaam”

Mchoro huu unaonesha mapendekezo ya kimkakati ya kupunguza msongamano wa magari kwa kubadili muundo wa jiji kutoka mfumo wa kituo kimoja (CBD – Posta/Kariakoo) kwenda mfumo wa vituo vingi vya kimetropoli. Ramani inaonesha:

• Ugatuzi wa huduma kuu za umma (RC, TRA, Polisi, Mahakama, Hospitali ya Rufaa)
• Uanzishaji wa masoko satelaiti kama Kariakoo katika Tegeta, Mbagala, Kigamboni na Kibamba
• Uhamisho wa dry ports na freight corridors nje ya CBD
• Ujenzi wa majengo makubwa ya makazi (50–100 floors) ndani ya CBD kwa uwiano wa 60% makazi na 40% ofisi
• Mfumo wa Water Daladala (Posta–Mweni), BRT, reli ya kimetropoli na flyovers
• Kuanzishwa kwa vituo vipya vya kiutawala katika Ubungo–Mbezi, Mbagala–Rangi Tatu, Gongo la Mboto na Tegeta

Ramani hii inasisitiza dhana ya Localization of Services, Spatial Justice, na Jobs–Housing Balance kama suluhisho la muda mrefu la foleni Dar es Salaam.


Short Introduction (Utangulizi Mfupi)*

Jiji la Dar es Salaam linakabiliwa na changamoto ya msongamano mkubwa wa magari unaotokana si tu na idadi ya watu, bali na mkusanyiko wa huduma za kiutawala, kiuchumi na kijamii katika eneo moja la Posta–Kariakoo. Mfumo huu wa monocentric umeongeza safari za kila siku kutoka pembezoni kuelekea katikati ya jiji, na kusababisha kupotea kwa muda, ongezeko la gharama za usafiri na kupungua kwa tija ya kiuchumi.

Mchoro huu unapendekeza mageuzi ya kimkakati kupitia ugatuzi wa huduma, uanzishaji wa vituo vingi vya kimetropoli, uboreshaji wa miundombinu ya usafiri (ikiwa ni pamoja na daladala za majini), na kuimarisha uwiano wa makazi na ajira katika CBD. Lengo ni kujenga Dar es Salaam yenye muundo wa kisasa, jumuishi na endelevu, inayotumia kanuni za upangaji miji wa kitaaluma na haki ya kispasheli.
View attachment 3549977
View attachment 3549978
Utangulizi Mfupi wa Picha

Picha hii inaonesha mfano wa marekebisho ya muundo wa kispasheli wa Jiji la Dar es Salaam unaolenga kupunguza msongamano wa magari na kurekebisha mkusanyiko wa huduma katika eneo la katikati ya jiji (CBD).

Pendekezo linahamasisha ujenzi wa maghorofa marefu ya makazi katika CBD, Oysterbay na Msasani ili kuimarisha uwiano kati ya makazi na ajira (jobs–housing balance), hivyo kupunguza sari za kila siku kutoka pembezoni kuelekea katikati ya jiji.

Aidha, upanuzi wa reli ya SGR hadi Mbezi Bus Terminal unapendekezwa kama suluhisho la kimkakati la kuboresha usafiri wa umma na kuimarisha mtandao wa miundombinu ya usafiri katika ngazi ya kimetropoli.

Kwa ujumla, kielelezo hiki kinawakilisha mkakati wa kuibadilisha Dar es Salaam kutoka mfumo wa kituo kimoja (monocentric) kwenda mfumo wa vituo vingi (polycentric metropolitan structure) kwa maendeleo endelevu na jumuishi.
View attachment 3549983
(Maelezo ya Picha)

Miundombinu Inayopaswa Kufanyiwa Localization katika Jiji la Dar es Salaam

Ramani hii inaonesha miundombinu na taasisi kuu zilizojikusanya katika eneo la Posta (CBD) ambazo zinapendekezwa kugawanywa kijiografia (localization) ili kupunguza msongamano wa magari na kuongeza ufanisi wa utoaji huduma. Miundombinu hiyo ni pamoja na Ofisi ya Mkuu wa Mkoa, Makao Makuu ya TRA, Polisi Kuu, Mahakama Kuu, Makao Makuu ya Manispaa, Soko la Kariakoo, Hospitali ya Muhimbili, Bandari Kavu, na Stesheni Kuu ya Reli.

Lengo ni kuhamisha au kuanzisha matawi ya huduma hizi katika vituo vya pembezoni mwa jiji ili kujenga mfumo wa jiji lenye vituo vingi (polycentric structure) badala ya utegemezi wa kituo kimoja.

Short Note (Maelezo Mafupi)

Msongamano wa Dar es Salaam unatokana na mkusanyiko wa huduma na shughuli nyingi za kiutawala katika eneo moja la katikati ya jiji. Ramani hii inapendekeza ugatuzi wa miundombinu hiyo kwa kuisogeza au kuanzisha matawi katika maeneo ya kimkakati nje ya CBD.

Kupitia mkakati huu, safari za kila siku kuelekea Posta zitapungua, muda wa usafiri utapunguzwa, na jiji litapata muundo wa kisasa unaozingatia haki ya kispasheli, usawa wa upatikanaji wa huduma, na maendeleo endelevu ya kimetropoli.
View attachment 3552131
Caption (Maelezo ya Mchoro)

Matumizi ya Barabara za Mwendo Kasi kama Express Way ya Kulipia katika Jiji la Dar es Salaam

Pendekezo hili linaonesha uwezekano wa kutumia baadhi ya barabara za mwendo kasi (BRT corridors) au barabara maalum za haraka katika Jiji la Dar es Salaam kama Express Way za kulipia (toll express lanes) kwa magari binafsi na ya kibiashara yanayohitaji kusafiri kwa haraka. Mfumo huu unaweza kuruhusu magari kulipia ada maalum ili kutumia njia za haraka, huku ukidumisha njia za usafiri wa umma kama BRT kwa matumizi ya wananchi wengi.

Lengo la mfumo huu ni kupunguza msongamano wa magari katika barabara za kawaida, kuongeza ufanisi wa usafiri wa mijini, na kusaidia serikali kupata rasilimali za kuendeleza miundombinu ya usafiri.

Source: Dr. George Joseph Miringay (PhD Urban Planning and Management, Housing and Infrastructure Development)



Short Note (Maelezo Mafupi)

Moja ya njia za kisasa za kudhibiti msongamano katika miji mikubwa duniani ni matumizi ya express ways za kulipia (toll roads). Katika muktadha wa Dar es Salaam, baadhi ya njia za mwendo kasi zinaweza kutumika kama njia za haraka kwa magari yanayolipia ada maalum.

Mfumo huu utasaidia:

• Kupunguza msongamano katika barabara za kawaida
• Kutoa chaguo la usafiri wa haraka kwa watumiaji wanaohitaji kufika kwa muda mfupi
• Kuongeza mapato kwa ajili ya matengenezo na ujenzi wa miundombinu ya usafiri

Kwa kuunganisha mfumo huu na maboresho mengine kama ugatuzi wa huduma (localization of services), reli za mijini, daladala za majini, na flyovers, Jiji la Dar es Salaam linaweza kupata mfumo wa usafiri wenye ufanisi na endelevu.


Huu mhitasari nimeupata kwa Mtaalam wa Usimamizi wa Mipangomiji, Nyumba na Miundombinu, Dr. George Joseph Miringay..

And this is JF of GT We want thank you.and much appreciation