JituMirabaMinne
JF-Expert Member
- May 4, 2020
- 3,383
- 9,829
Watu wengi wanaokumbana na matatizo kwenye Automatic gearbox huishia kubadili gearbox zao. Mfano wa matatizo hayo ni gearbox haitaki kushift gears, inadelay kushift gears, engine kuendelea kuzunguka katika RPM kubwa hata baada ya kukanyaga brake, gearbox kuslip, gearbox kustuck katika Neutral position, Kutopata reverse gear, vibration during gear shifting au mengine yanayofanana na hayo. Lakini je ni kweli kwamba automatic gearbox hazitengenezeki(irrepairable)?
Kwanza kabisa ni lazima ujue kwamba urefu wa maisha ya automatic gearbox unatakiwa kuwa sawa na urefu wa maisha ya gari yako kama tu unaitunza vizuri gearbox yako ingawa zinaweza kywepo service ndogondogo kama kubadili solenoids, valves, filter, Torque converter au valve body yote n.k.
Asilimia kubwa ya matatizo ya gear shifting kwenye automatic gearbox huwa yanazaliwa kutokea kwenye valve body au Torque converter(Hii sitaijadili sana japo na yenyewe inaweza kubadilishwa kama imeleta shida). Katika valve body ambayo mara nyingi hupatikana katika oil pan huwa kunakuwa na solenoids ambazo baadhi huwa zimeunganishwa na valves moja kwa moja au huwa zimewekwa katika uelekeo wa valves. Gearbox inaweza kuwa na Shifting solenoids mbili mpaka sita.
Ingawa pia zinaweza kuwepo solenoids zingine kama Lock-up solenoid, TCC solenoid na pressure solenoid. Pia sometimes unaweza kukutana na solenoids katika housing la automatic gearbox, Mfano katika baadhi ya gearboxes, TCC solenoid imefungwa upande wa nje kwenye housing.
Kazi ya hizi valves na solenoids huwa ni kuallow au kublock movement ya ATF kwa ajili ya engagement au disengagement ya gears, lock up ya Torque convertor, regulating transmission pressure n.k. Hivyo kama kuna tatizo lolote mfano solenoid kufa, kutopokea umeme unaotakiwa, poor grounding, valve kuwa dirty au valve kuisha inaweza kupelekea matatizo hasa katika shifting ya gears kwenye Automatic tranamission.
Kuharibika kwa hizi solenoids mara nyingi husababishwa na overheating katika gearbox ambayo husababishwa na vitu mbalimbali kama joto kutoka kwenye clutches, kutumia ATF ambayo haiko recommended kwa gearbox yako,kutumia ATF muda mrefu bila kuibadili hivyo kupelekea kubadilika kwa chemical properties za hiyo ATF na kuharibika kwa Torque converter sometimes huwa kunasababisha kuraise kwa joto katika gearbox.
Haya matatizo ya gear shifting yanaweza kurekebishika na kitu kizuri zaidi ni kwamba issues nyingi za Automatic gearbox unaweza kuread kwenye OBD II scanner. Lakini pia ni vizuri zaidi ukaconfirm kwa kuipima hiyo solenoid individually baada ya kupata majibu kutoka kwenye OBD II scanner. Na hii itakusaidia kujua kama ni solenoid yenyewe ndio ina shida au kama valve ndio ina shida(Hapa nazungumzia automatic transmission ambazo zinakuwa na separated valves na solenoids).
Sasa changamoto iliyopo watu wengi akipata matatizo hayo huambiwa na mafundi funga Gearbox mpya. Sawa hilo linaweza kutatua tatizo lakini lakini mtu ataingia gharama kubwa lakini pia hakutakuwa na guarantee kwenye hiyo gearbox as far as ni used kutoka kwenye gari jingine. Hizo components nilizozitaja pale juu ni rahisi zaidi kuzibadili na siyo gharama (hata kama utabadili valve body yote) ukilinganisha na kubadili the whole gearbox.
Asanteni.
Kwanza kabisa ni lazima ujue kwamba urefu wa maisha ya automatic gearbox unatakiwa kuwa sawa na urefu wa maisha ya gari yako kama tu unaitunza vizuri gearbox yako ingawa zinaweza kywepo service ndogondogo kama kubadili solenoids, valves, filter, Torque converter au valve body yote n.k.
Asilimia kubwa ya matatizo ya gear shifting kwenye automatic gearbox huwa yanazaliwa kutokea kwenye valve body au Torque converter(Hii sitaijadili sana japo na yenyewe inaweza kubadilishwa kama imeleta shida). Katika valve body ambayo mara nyingi hupatikana katika oil pan huwa kunakuwa na solenoids ambazo baadhi huwa zimeunganishwa na valves moja kwa moja au huwa zimewekwa katika uelekeo wa valves. Gearbox inaweza kuwa na Shifting solenoids mbili mpaka sita.
Ingawa pia zinaweza kuwepo solenoids zingine kama Lock-up solenoid, TCC solenoid na pressure solenoid. Pia sometimes unaweza kukutana na solenoids katika housing la automatic gearbox, Mfano katika baadhi ya gearboxes, TCC solenoid imefungwa upande wa nje kwenye housing.
Kazi ya hizi valves na solenoids huwa ni kuallow au kublock movement ya ATF kwa ajili ya engagement au disengagement ya gears, lock up ya Torque convertor, regulating transmission pressure n.k. Hivyo kama kuna tatizo lolote mfano solenoid kufa, kutopokea umeme unaotakiwa, poor grounding, valve kuwa dirty au valve kuisha inaweza kupelekea matatizo hasa katika shifting ya gears kwenye Automatic tranamission.
Kuharibika kwa hizi solenoids mara nyingi husababishwa na overheating katika gearbox ambayo husababishwa na vitu mbalimbali kama joto kutoka kwenye clutches, kutumia ATF ambayo haiko recommended kwa gearbox yako,kutumia ATF muda mrefu bila kuibadili hivyo kupelekea kubadilika kwa chemical properties za hiyo ATF na kuharibika kwa Torque converter sometimes huwa kunasababisha kuraise kwa joto katika gearbox.
Haya matatizo ya gear shifting yanaweza kurekebishika na kitu kizuri zaidi ni kwamba issues nyingi za Automatic gearbox unaweza kuread kwenye OBD II scanner. Lakini pia ni vizuri zaidi ukaconfirm kwa kuipima hiyo solenoid individually baada ya kupata majibu kutoka kwenye OBD II scanner. Na hii itakusaidia kujua kama ni solenoid yenyewe ndio ina shida au kama valve ndio ina shida(Hapa nazungumzia automatic transmission ambazo zinakuwa na separated valves na solenoids).
Sasa changamoto iliyopo watu wengi akipata matatizo hayo huambiwa na mafundi funga Gearbox mpya. Sawa hilo linaweza kutatua tatizo lakini lakini mtu ataingia gharama kubwa lakini pia hakutakuwa na guarantee kwenye hiyo gearbox as far as ni used kutoka kwenye gari jingine. Hizo components nilizozitaja pale juu ni rahisi zaidi kuzibadili na siyo gharama (hata kama utabadili valve body yote) ukilinganisha na kubadili the whole gearbox.
Asanteni.
