Watu wachache sana Wanatumia Daraja la Kigamboni, Tozo na Barabara mbovu Vinachangia

[Mkulima wa Kuku]

Nimefuatilia suala la daraja hili kwa uchache na kugundua kuwa ni restrictive kwa matumizi. Sina hakika iwapo ni kiwango kikubwa cha tozo ya ushuru wa barabara (road toll) au kama kuna sababu nyingine.

Ila nimegundua kuwa ni magari machache sana yanayotumia daraja hili:

1. Ubovu wa barabara -pande zote mbil. Nakumbuka ahadi ya mkuu wa nchi alipokuwa analizindua daraja hili akaahidi itajengwa barabara walau ya upande wa Kigamboni kwa kiwango cha lami kwa dharura. Mpaka leo sioni dalili zozote za ujenzi wa barabara hii kwa udharura uliotajwa. Aidha ukishavuka barabara upande wa kuelekea mjini kuna mashimo makubwa na ya kutisha kwenye barabara ya shimo la udongo. Sina hakika kama serikali inayaona haya au inamuhitaji mheshimiwa Rais kushughulika na mambo haya.

2. Toll inayotozwa bado naona ni kubwa mno ukilinganisha na uwezo wa watumiaji wake. Hakuna daladala yenye uwezo wa kulipia road toll 7,000 au zaidi ili kupitisha gari mara moja wakati wa kurudi unalipa kiasi hichohicho. Aidha kama kumbukumbu zangu ziko sawa nakumbuka malori makubwa yanavuka hadi kwa shs. 100,000/= hivi. Kwa biashara gani itakayomfanya mtu apate fedha hizo zote? Naomba wizara husika isijitoe ufahamu kwenye jambo hili na irudi kwenye uhalisia wa maisha na sababu za uwepo wa daraja.

Nakumbuka daraja liliwekwa ili kupunguza kero kwa wavukaji wa panton zetu. kama bado hiyo ni sababu, basi iko haja kwa serikali kuliangalia suala hili. Ikumbukwe kuwa Tanzania si nchi ya kwanza kulipia ushuru wa barabara kwa hiyo kuwa na viwango vya ajabuajabu kwenye tozo la ushuru wa barabara, ila pia isionekane kuwa kuna nia madhubuti ya kurudisha fedha yote ya ujenzi kwa kipindi kifupi kama nia ilikuwa ni kurekebisha kasoro zilizokuwepo.

Naamini wakubwa wanapitia humu na niwaombe wachukulie serious jambo hili. Chondechonde tuokoleeni maisha yetu watumiaji wa Panton ili na sisi tusijisikie kana kwamba ni wapiga mbizi

 

[MKWEPA KODI]

Mmmmh kweli?, kama kweli basi hatuna wachumi maana ni bora lory likapita kongowe kuliko kulipa 100,000/=

 

[Toxic Concotion]

Tanzania si nchi ya kwanza kulipisha tozo za daraja lakini kumbuka Tanzania ndio nchi pekee yenye kufanya mambo pasi uhalisia. The only good that will come toka hilo daraja ni kuwa sehemu ya vijana kupigia picha za kupost Instagram na kina Diamond kushoot music videos. Another expensive investment gone cheaply wrong.

 

[New City]

Nimefuatilia suala la daraja hili kwa uchache na kugundua kuwa ni restrictive kwa matumizi. Sina hakika iwapo ni kiwango kikubwa cha tozo ya ushuru wa barabara (road toll) au kama kuna sababu nyingine.

Ila nimegundua kuwa ni magari machache sana yanayotumia daraja hili:

1. Ubovu wa barabara -pande zote mbil. Nakumbuka ahadi ya mkuu wa nchi alipokuwa analizindua daraja hili akaahidi itajengwa barabara walau ya upande wa Kigamboni kwa kiwango cha lami kwa dharura. Mpaka leo sioni dalili zozote za ujenzi wa barabara hii kwa udharura uliotajwa. Aidha ukishavuka barabara upande wa kuelekea mjini kuna mashimo makubwa na ya kutisha kwenye barabara ya shimo la udongo. Sina hakika kama serikali inayaona haya au inamuhitaji mheshimiwa Rais kushughulika na mambo haya.

2. Toll inayotozwa bado naona ni kubwa mno ukilinganisha na uwezo wa watumiaji wake. Hakuna daladala yenye uwezo wa kulipia road toll 7,000 au zaidi ili kupitisha gari mara moja wakati wa kurudi unalipa kiasi hichohicho. Aidha kama kumbukumbu zangu ziko sawa nakumbuka malori makubwa yanavuka hadi kwa shs. 100,000/= hivi. Kwa biashara gani itakayomfanya mtu apate fedha hizo zote? Naomba wizara husika isijitoe ufahamu kwenye jambo hili na irudi kwenye uhalisia wa maisha na sababu za uwepo wa daraja.

Nakumbuka daraja liliwekwa ili kupunguza kero kwa wavukaji wa panton zetu. kama bado hiyo ni sababu, basi iko haja kwa serikali kuliangalia suala hili. Ikumbukwe kuwa Tanzania si nchi ya kwanza kulipia ushuru wa barabara kwa hiyo kuwa na viwango vya ajabuajabu kwenye tozo la ushuru wa barabara, ila pia isionekane kuwa kuna nia madhubuti ya kurudisha fedha yote ya ujenzi kwa kipindi kifupi kama nia ilikuwa ni kurekebisha kasoro zilizokuwepo.

Naamini wakubwa wanapitia humu na niwaombe wachukulie serious jambo hili. Chondechonde tuokoleeni maisha yetu watumiaji wa Panton ili na sisi tusijisikie kana kwamba ni wapiga mbizi

Mkuu japo mm sina gari ,lakini hii kitu inaniuma mpaka kesho,daladala inabeba watu 30 kwa 500tsh.,inatakiwa ilipie 7000tsh kama bridge toll,ijaze mafuta,ikusanye hela ya kwa bosi,dereva na konda wapate mkato wao,aisee hapana ,inauma mno.
Acha Mungu Mwenyezi aendelee kutulaani,tumekuwa wapumbavu mno,
Unalipisha vp daraja tozo kama linabomoka kesho,halafu barabara mbovu,
Sio bure,tumerogwa sisi ,kila mahali hovyo tu,mpaka inachosha kuitwa mtanzania

 

[RRONDO]

Nimefuatilia suala la daraja hili kwa uchache na kugundua kuwa ni restrictive kwa matumizi. Sina hakika iwapo ni kiwango kikubwa cha tozo ya ushuru wa barabara (road toll) au kama kuna sababu nyingine.

Ila nimegundua kuwa ni magari machache sana yanayotumia daraja hili:

1. Ubovu wa barabara -pande zote mbil. Nakumbuka ahadi ya mkuu wa nchi alipokuwa analizindua daraja hili akaahidi itajengwa barabara walau ya upande wa Kigamboni kwa kiwango cha lami kwa dharura. Mpaka leo sioni dalili zozote za ujenzi wa barabara hii kwa udharura uliotajwa. Aidha ukishavuka barabara upande wa kuelekea mjini kuna mashimo makubwa na ya kutisha kwenye barabara ya shimo la udongo. Sina hakika kama serikali inayaona haya au inamuhitaji mheshimiwa Rais kushughulika na mambo haya.

2. Toll inayotozwa bado naona ni kubwa mno ukilinganisha na uwezo wa watumiaji wake. Hakuna daladala yenye uwezo wa kulipia road toll 7,000 au zaidi ili kupitisha gari mara moja wakati wa kurudi unalipa kiasi hichohicho. Aidha kama kumbukumbu zangu ziko sawa nakumbuka malori makubwa yanavuka hadi kwa shs. 100,000/= hivi. Kwa biashara gani itakayomfanya mtu apate fedha hizo zote? Naomba wizara husika isijitoe ufahamu kwenye jambo hili na irudi kwenye uhalisia wa maisha na sababu za uwepo wa daraja.

Nakumbuka daraja liliwekwa ili kupunguza kero kwa wavukaji wa panton zetu. kama bado hiyo ni sababu, basi iko haja kwa serikali kuliangalia suala hili. Ikumbukwe kuwa Tanzania si nchi ya kwanza kulipia ushuru wa barabara kwa hiyo kuwa na viwango vya ajabuajabu kwenye tozo la ushuru wa barabara, ila pia isionekane kuwa kuna nia madhubuti ya kurudisha fedha yote ya ujenzi kwa kipindi kifupi kama nia ilikuwa ni kurekebisha kasoro zilizokuwepo.

Naamini wakubwa wanapitia humu na niwaombe wachukulie serious jambo hili. Chondechonde tuokoleeni maisha yetu watumiaji wa Panton ili na sisi tusijisikie kana kwamba ni wapiga mbizi

Ungeweka takwimu kuthibitisha unachokisema au mwingine nae atakuja kusema ni wengi sana wanatumia hilo daraja. Kwa urahisi tu kumbuka foleni ya magari kivukoni kabla ya daraja halafu linganisha foleni ya magari kivukoni baada ya daraja kufunguliwa.

 

[kawombe]

Kwani lazima mtumie c mliambiwa pigeni mbizi ss shobo z nini?

 

[Hikma]

Yaani hizi tozo ni za mwendo kasi wallah! hatusemi tusilipe ila tulipe viwango rafiki kwa pande zote mbili. Chondechonde serikali.

 

[Amoxlin]

Wenye navyo watubana.

 

[Elungata]

Mkuu japo mm sina gari ,lakini hii kitu inaniuma mpaka kesho,daladala inabeba watu 30 kwa 500tsh.,inatakiwa ilipie 7000tsh kama bridge toll,ijaze mafuta,ikusanye hela ya kwa bosi,dereva na konda wapate mkato wao,aisee hapana ,inauma mno.
Acha Mungu Mwenyezi aendelee kutulaani,tumekuwa wapumbavu mno,
Unalipisha vp daraja tozo kama linabomoka kesho,halafu barabara mbovu,
Sio bure,tumerogwa sisi ,kila mahali hovyo tu,mpaka inachosha kuitwa mtanzania

Dr mpango wa mipango analielewa hili suala?

 

[sasambu]

Pamoja na kuwepo kwa mpango wa flyover upande wa kigamboni lakini kwa sasa kipande hicho ni bora kikakarabatiwa kwani ni kibovu sana japo kikwanguliwe na kujazwa kifusi kwa muda huu tukisubiri hiyo flyover.

Upande wa daladala haya ndio maumivu makubwa kwetu sisi walala hoi, kwani wenye mabasi wenye route hii wanakuja huku muda ambao watu ni wengi asubuhi na jioni tu na ni machache kutokana na 7000, hebu tuangalie jamani wenzao wakikata leseni ni kufanya biashara tu, wao kuna 7000 kila trip haki? ipunguzwe kama si kutolewa kabisa kwa madaladala

 

[Tulimumu]

Hvi na daraja la Rufiji nalo lina tozo?

 

[Analyse]

Watu wanataka warudishe hela yote ndani ya mwaka.

It doesn't make sense.

 

[Zamiluni Zamiluni]

Hiyo huitwa " iga ufe"

 

[Mndengereko One]

Hvi na daraja la Rufiji nalo lina tozo?

huku kwetu hamna tozo

 

[Lupweko]

Dau ashikiliwe hadi daraja litakaporudisha hela zetu za NSSF

 

[BADILI TABIA]

Barabara ya upande wa pili ni mbovu...ikarabatiwe

 

[Hikma]

Naanzisha kampeni, "Punguza tozo ya daraja la kigamboni"

 

[New City]

Dr mpango wa mipango analielewa hili suala?

Bila shaka atakuwa anafahamu,sema ndio hivyo ,tangu lini aliyeshiba akamjua mwenye njaa

 

[New City]

Dau ashikiliwe hadi daraja litakaporudisha hela zetu za NSSF

Siamini kama hapa ndio mwisho wa akili zako,naamini unaweza ukafikiri zaidi ya hapo,
Jiongeze

 

[Kabembe]

Haya mambo ya ajabu kabisa yanayokea nchi hii,nchi hii masikikni ndiye ulipa zaidi kuliko tajiri,watu wa Oysterbay,Masaki,kinondoni wanapita bure pale Salender bridge,huku kwa pangu pakavu tia maji ndio chumo la wanene,daraja zuri tunakubari but Kigamboni ya daraja hili bado haijafika,bado wakazi wake wengi si wa vipato hivyo kama maeneo tajwa hapo juu,viwango hivi vya tozo pale darajani ni vya mji ule ujao mji wa kufuikirika(Kigamboni city),msiumize watu bure kwa plans za baadae.