Titanic: Siri nne zisizojulikana hata baada ya miaka 110 ya kuzama kwa Titanic

D

Didododi

JF-Expert Member
Jul 21, 2023
321
426
Miaka 110 iliyopita, Titanic iligongana na mwamba wa barafu wakati wa usiku wa giza. Wakati huo abiria wengi walikuwa usingizini.

Wakati ajali hiyo inatokea, meli ya Titanic ilikuwa ikitoka Southampton, Uingereza kuelekea New York, Marekani, kwa mwendo wa kilomita 41 kwa saa, na ndani ya saa tatu tu, Titanic ilizama katika bahari ya Atlantic usiku wa kuamkia Aprili 14. na 15, 1912.

Meli hiyo ambayo ilisemekana kuwa haijawahi kuzama ilizama. Takriban watu 1500 pia walikufa katika ajali hiyo. Inachukuliwa kuwa ajali kubwa zaidi ya baharini hata baada ya miaka 110.

Mabaki hayo yaliondolewa kwenye eneo la ajali mnamo Septemba 1985. Baada ya ajali hiyo, meli hiyo ilivunjika vipande viwili katika kina cha mita 3,843, kilomita 650 kutoka Canada, na sehemu hizo mbili
#BBC
 
Titanic: Siri nne zisizojulikana hata baada ya miaka 110 ya kuzama kwa Titanic

18 Aprili 2022

Imeboreshwa 28 Agosti 2023

[https://ichef]

Miaka 110 iliyopita, Titanic iligongana na mwamba wa barafu wakati wa usiku wa giza. Wakati huo abiria wengi walikuwa usingizini.

Wakati ajali hiyo inatokea, meli ya Titanic ilikuwa ikitoka Southampton, Uingereza kuelekea New York, Marekani, kwa mwendo wa kilomita 41 kwa saa, na ndani ya saa tatu tu, Titanic ilizama katika bahari ya Atlantic usiku wa kuamkia Aprili 14. na 15, 1912.

Meli hiyo ambayo ilisemekana kuwa haijawahi kuzama ilizama. Takriban watu 1500 pia walikufa katika ajali hiyo. Inachukuliwa kuwa ajali kubwa zaidi ya baharini hata baada ya miaka 110.

Mabaki hayo yaliondolewa kwenye eneo la ajali mnamo Septemba 1985. Baada ya ajali hiyo, meli hiyo ilivunjika vipande viwili katika kina cha mita 3,843, kilomita 650 kutoka Canada, na sehemu hizo mbili zilikuwa umbali wa mita 800 kutoka kwa kila mmoja.

Hata baada ya miaka 110 ya ajali hii, bado kuna kitendawili kuhusu ajali hii, BBC News Brazil imejaribu kupata majibu ya mafumbo haya kwa kuzungumza na baadhi ya wataalamu.

1. 'Meli hii haikuweza kuzama'

Ilisemekana kuhusu meli hii kubwa kwamba haiwezi kuzama, hata Mungu hawezi kuizamisha. Kulikuwa na sababu za imani hii pia.

Alexander de Pinho Alho, profesa na mhandisi katika Idara ya Uhandisi wa Majini na Bahari katika Chuo Kikuu cha Rio de Janeiro, alisema, "Katika suala la uhandisi, ilikuwa meli ya kwanza kutengenezwa kwa msingi wa muundo. Sehemu kadhaa za kuzuia maji zilijengwa. ndani ya meli. Yaani ikiwa chumba kimoja cha meli kilijazwa maji, hakingeweza kuzamisha chumba kingine."

Kulikuwa na matatizo fulani wakati wa maandalizi ya meli hii, kulikuwa na mawazo mengi juu ya kiasi gani urefu wa meli unapaswa kuwekwa, ili waya za umeme na mabomba ya maji yaendelee kufanya kazi vizuri.

[https://ichef]

Kwa mujibu wa Profesa Alho, "Baada ya kuzingatia hilo, walikuwa wameamua urefu wa meli, hata katika tukio la mafuriko, walitathmini kuwa maji hayatafikia urefu wa paa. Pia walitengeneza vyumba salama juu ya paa."

Lakini basi hakuna mtu ambaye angefikiria kuhusu mgongano mkali na jiwe la barafu.

Profesa Alho alisema, "athari ilikuwa kubwa sana kwamba kulikuwa na shimo nusu ya urefu wa mwili mkuu wa meli. Katika hali hiyo maji yalifika paa."

"Meli ilijaa maji kabisa, kwa hali hiyo uokoaji hauwezekani, unaweza kuwasha pampu zote za kuondoa maji, unaweza kujaribu njia zote lakini kasi ya maji yanayoingia ni sawa. Hayawezi kutoka kwa kasi."

Mhandisi wa ujenzi wa meli na baharia Thierry anaeleza, "Titanic ilipandishwa hadhi kwa namna ambayo isingeweza kuzama. Hii ni kwa sababu mashimo mengi zilijengwa ambazo zilitengenezwa kwa kuta zisizo na maji. Katika safu mbili za vyumba vya chini ya ardhi Meli haikuweza kuzama wakati ilipofurika. Lakini mgongano na jiwe la barafu ulisababisha uharibifu mkubwa kwa meli na kuta kadhaa za sehemu zisizo na maji ziliharibiwa."

Kwa mujibu wa Aurilo Soras Murta, profesa na mhandisi wa usafiri katika Chuo Kikuu cha Fluminence, "Mfumo wa kufunga sehemu ya Titanic isiyopitisha maji pia ulikuwa haufanyi kazi ipasavyo."

Wakati huo chuma kilichotumika kutengeneza meli hakikuwa na nguvu kama chuma kilichokuwepo.

Soras Murta alisema, "Muundo wa meli pia ulikuwa umebadilika baada ya kugongana kwa nguvu. Milango haikuwa imefungwa, ilikuwa imekwama. Hata wakati huo Titanic ilitengenezwa kwa chuma safi lakini chuma cha wakati huo kilikuwa sawa na chuma cha leo. Hakikuwa na nguvu."

John Vaitavuk, profesa wa madini katika Chuo Kikuu cha Mackenzie Persebyterian huko So Paulo, anaeleza kwamba hadi miaka ya 1940, sehemu kuu ya meli ilikuwa imetengenezwa kwa chuma.

Hata hivyo, baadaye metali hizo zilitumika kutengeneza sehemu kuu ya meli hizi kwa kuziyeyusha.

Vaitavuk anaeleza, "Teknolojia na nyenzo zimebadilika sana tangu wakati huo. Sasa karatasi zimeunganishwa kwa kuyeyusha chuma. Matumizi ya kaboni katika utengenezaji wa chuma pia yanapungua na matumizi ya manganese yameanza kuongezeka. Chuma cha leo ni kikali sana."

Kulingana na Vaitawuk, vyombo vya kisasa vya baharini vina uwezo zaidi wa kuhimili, mabadiliko ya mawimbi ya bahari na dhoruba.

[https://ichef]


2. Shindano la kupata 'Blue Band'

Baada ya ajali kubwa, makosa ya binadamu daima hupatikana katika sababu zao.

Kulingana na wataalamu, kulikuwa na shinikizo kubwa kwa hilo kukamilisha safari haraka licha ya ugumu wa kupita katika eneo hilo lililojaa barafu.

Kwa kweli shinikizo hili lilikuwa kufikia 'Blue Band'. Kuanzia mwaka wa 1839, heshima hii ilitolewa kwa meli ya haraka zaidi ya kuvuka Bahari ya Atlantiki. Titanic ilizingatiwa kuwa mshindani hodari wa heshima hii.

Profesa Alho alisema, kulingana na enzi hizo, uhandisi na teknolojia bora zaidi ilitumika kutengeneza Titanic. Wakati huo kulikuwa na ushindani kati ya makampuni makubwa duniani kutengeneza meli hiyo. Wakati huo kati ya Uingereza na Ujerumani Kulikuwa na shindano la tengeneza meli ndefu na ya haraka zaidi."

Meli kubwa na ya haraka zaidi ilipokea rasmi bendi ya bluu. Safari ya kwanza ilizingatiwa kuwa muhimu zaidi kwa meli yoyote kufikia mafanikio haya.

Kulingana na Alho, "Msimamo wa meli ni bora zaidi katika safari ya kwanza, kasi ya meli inaweza kufikia katika safari ya kwanza, na Titanic pia ilijaribu kuongeza kasi."

Wengi wa walionusurika katika ajali hiyo walisema nahodha wa meli hiyo alipewa taarifa ya kuwepo kwa barafu eneo la jirani njiani, lakini hakupunguza mwendo wa meli hiyo, alipokuwa akijaribu kuvuka bahari ya Atlantiki katika eneo hilo. kasi ya haraka. alitaka kufikia lengo.

[https://ichef]

3. Titanic haikuwa peke yake

Titanic haikuwa peke yake. Kampuni ya White Star Line, iliyoendesha meli hiyo, iliamuru meli tatu zijengwe katika viwanja vya meli vya Harland na Wolff katika jiji la Belfast mwanzoni mwa karne ya 20.

Ilitarajiwa kwamba meli hizi tatu, zilizoundwa na timu ya wabunifu wa kiwango cha kimataifa, zingekuwa ndefu zaidi, salama na zenye vifaa vya kutosha. Mhandisi Stump alisema, "Miradi hii pia ilitangazwa vyema wakati huo."

Meli hizi zilizoundwa kati ya 1908 na 1915 ziliitwa meli za darasa la Olimpiki. Kazi ya kuandaa meli mbili za kwanza ilianza, Olimpiki mnamo 1908 na Titanic mnamo 1909. Uzalishaji wa meli ya tatu, Gigantic, ilianza mnamo 1911.

Hata hivyo, meli zote tatu zilihusika katika ajali fulani. Meli ya Olimpiki ilianza huduma mnamo Juni 1911, mwaka huo huo iligongana na meli ya kivita. Baada ya ukarabati, huduma yake ilianza tena.

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia, Jeshi la Wanamaji la Uingereza liliitumia kuwasafirisha wanajeshi kutoka sehemu moja hadi nyingine. Mnamo 1918 iligongana na manowari ya Ujerumani. Baada ya matengenezo, ilianza kutumika tena kutoka 1920. Inachukuliwa kuwa ya zamani na ya kuaminika, meli hii ilitumiwa hadi mwaka 1935.

Titanic ilifanya safari yake ya kwanza Aprili 10 mwaka 1912. Ilikuwa imenusurika kugongana na meli nyingine nje ya bandari ya Southampton. Mnamo Aprili 14, ikawa mwathirika wa ajali ya kihistoria.

Kubwa pia haikutumiwa sana. Jina lake lilibadilishwa kuwa Britannic. Jeshi la Wanamaji la Uingereza liliigeuza kuwa hospitali wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia. Meli hii ilizama mnamo Novemba 1916.

Meli hizi tatu zilikuwa kubwa sana wakati wao lakini ni ndogo sana ikilinganishwa na leo.

"Zilikuwa boti tu ikilinganishwa na meli za leo," anasema Murta.

Urefu wa Titanic ulikuwa mita 269. Ikiwa ni pamoja na wafanyakazi na abiria, ilikuwa na malazi ya watu wapatao 3300. Meli kubwa zaidi ya leo ya baharini ni Wonder of the Sea, ambayo ina urefu wa mita 362 na inaweza kubeba abiria 7,000 ikiwa na wahudumu 2,300.

[https://ichef]

4. Sababu ya vifo vingi hivyo ilikuwa nini?

Takriban watu 1500 walikufa katika ajali ya Titanic, na baada ya hapo juhudi zikaanza kuboresha mfumo wa usalama wa vyombo vya baharini. Baada ya ajali hii, matumizi ya vifaa vinavyofanana na rada yalianza kwa usalama wa meli zinazoenda baharini.

Profesa Alho anaeleza, "Matumizi ya rada yalianza tu baada ya Vita vya Pili vya Dunia. Kabla ya hapo kila kitu kilitegemea kuona. Baharia alikuwa ameketi kwenye mwinuko kutoka ambapo angeweza kutahadharisha kwa kuona kilima cha barafu kinachokaribia. Hiyo ndiyo njia, haikuwa salama. ikiwa meli ilikuwa inakwenda kwa kasi kubwa."

Masharti ya usalama ya ajali ya Titanic yalisisitizwa. Watu wengi walikufa katika ajali ya Titanic kwa sababu hapakuwa na boti za kuokoa maisha kwa ajili yao.

Profesa Alho anaeleza, "Imani hii haiwezi kamwe kuzama, kutokana na imani kwamba ni nusu tu ya boti za kuokoa maisha ndizo zilizowekwa ndani ya meli."

Wakati huo huo, Murta alisema, "Tukio hili limeonekana kuwa hatua muhimu katika suala la usalama wa meli. Mfumo wa kitaasisi uliundwa kwa usalama wa meli, vigezo vya usalama vilizingatiwa wakati wa ujenzi. Kuhusu mpango wa kuendelea kuiboresha." Kazi imekwisha."

"Rada za leo na sonar hugundua mawe ya barafu mapema zaidi. Leo, ramani za bahari au chati za safari wakati wa safari za baharini zote ziko katika hali ya kisasa zaidi."

Source :BBC
 
JOSEPH LAROCHE ndio Mtu mweusi pekee aliyekuwepo kwny Meli ya Titanic na akafa

MILVINA DEAN ndio Mtu wa mwisho kufa na aliyekuwepo katika Meli ya Titanic, alikuwa mwaka 2009
 
You must log in or register to reply here.

Similar Discussions

Back
Top Bottom
Forums
New posts
Post thread
Back