Dereva Suka
Senior Member
- Sep 25, 2014
- 176
- 289
Wakuu kama uzi unavyojieleza hapo juu ni kweli kabisa napenda sana gari zenye turbo kama vile Subaru au gari ndogo yeyote ambayo imefungwa turbocharger
Tatizo sina uzoefu nazo hasa katika changamoto zake.
Wataalamu au wazoefu wa turbo mnisaidie hapa kama kuna ulazima sana wa kuwa na gari yenye turbo au huwa zinasababisha matatizo gani sana zikifungwa katika gari.
Napenda sana mlio wake ikiwa kwenye Subaru au ikifungwa kwenye Scania Bus mfano kuna basi moja inaitwa Asante Rabi ukikaa karibu na dereva pale utapenda wakati inafungua turbo.
MASWALI MENGINE KUTOKA KWA WADAU:
MAONI YALIYOTOLEWA NA WADAU:
Tatizo sina uzoefu nazo hasa katika changamoto zake.
Wataalamu au wazoefu wa turbo mnisaidie hapa kama kuna ulazima sana wa kuwa na gari yenye turbo au huwa zinasababisha matatizo gani sana zikifungwa katika gari.
Napenda sana mlio wake ikiwa kwenye Subaru au ikifungwa kwenye Scania Bus mfano kuna basi moja inaitwa Asante Rabi ukikaa karibu na dereva pale utapenda wakati inafungua turbo.
MASWALI MENGINE KUTOKA KWA WADAU:
===Turbo inasaidia nini ama ina faida gani kwenye injini?
Na hasara zake ni zipi kwenye injini?
Ni gari yoyote yaweza kufungwa turbo?
-Kaveli-
MAONI YALIYOTOLEWA NA WADAU:
-------------turbo inasaidia kuongeza performance ya engine.
haina hasara yoyote kwa engine kama ikifungwa na kuwa maintained vizuri
ndio gari yoyote inaweza fungwa turbo lakini yafaa upate mtaalam wa engine tuning & mapping ili usijeharibu engine kwa (kwa gari ambazo ni naturally aspirated/hazina turbo)
-------------chilubi,
Mkuu to the best of my mechanics , turbo huwa iko on as long as gari imewashwa , hio lugha ya kusema turbo imefunguka ni ya kimtaani zaidi kuliko kitaalam, ,Kuna magari ya na turbo pressure gauge ,inajieleza vizuri tu hii theory , ni kwamba ukizima gari turbo boost pressure inakuwa zero kpa ,! Na gari ikiwaka inapanda kutegemeana na engine load.
Umezungumzia turbo lag, kimsingi ni tofauti Kati ya normal boost na high boost, haimaanishi kuwa ni turbo on and off , kitaalam unatakiwa kuendesha gari Bila kuhisi turbo lag , ukiwa una fee lag jua unatumia Moto mwingj bila lazima , na trip zako zote zitakua very heavy kwenye diesel consuption.
Lakini pia Kuna Variable geometry turbocharger (vgt), gari Kama iveco stralis , turbo za aina hi zinakua na maximum boost , even at idle.
Mluzi mzuri wa turbo tunaousikia , unamaanisha kuwa turbo inafanya kazi karibu na uwezo wake wa juu kabisa , tunashauriwa Kama una drive economically huo mluzi usiusikie Sana kwa kuwa pump inject mafuta mengi ili iendane na air pressure.
-------------Gari zote huwa zinategemea vacuum inayojitengeneza kwenye engine ili kuvuta hewa.. Jambo hili kwa kuwa ni tendo la hiyari basi hewa huchelewa kujaa kwenye engine kitendo kinachosababisha gari kuwa na guvu kidogo.. Turbo ni pampu inayozungushwa na moshi wa injini kujaza hewa safi kwenye injini na kulazimisha mlipuko wa ndani wa haraka.
-------------t blj,
Mkuu hakuna mahala nimesema kuwa eti turbo inakuwa imezima. gari ukiwasha turbo inazunguka lakini mzunguko wake hauleti effect ya kuingiza more air in the car, kutegemeana na aina ya turbo inahitajika pressure kutoka exhaust gases ili kufanya mzunguko wenye kuleta athari. Turbo kufunguka maanake sasa engine inapata more air and more fuel for boost. To the best of your mechanics nategemea utakuwa unatambua kuw kwenye kila rpm kuna difference ya mafuta na air pumped into the engine na pia kunakuwa na different HP measurement kwenye hizo rpm, mfano ukitazama specs za gari labda tuseme Subaru forester, katika spec sheet yake utaona kitu 240HP @ 6500 rpm, maanake ikifika 6500 rpm gari hio inakuwa na 240 hp, na ukiwa katika may be 3000 rpm, huna 240 HP. Na turbo nayo ikifika certain RPM ndio inaleta difference.
Turbo Lag: This is the time between the demand for an increase in power (the throttle being opened) and the turbocharger(s) providing increased intake pressure, and hence increased power. Throttle lag occurs because turbochargers rely on the buildup of exhaust gas pressure to drive the turbine.
Hio ndio maana ya turbo lag sasa, nafikiri utapata picha tunaposema kuwa inafunguka, na imetulia. Hakuna mahala nimesema kuwa eti inakuwa off, nimesema inakuwa with no effect! Kutokana na maana hio, ndio tunasema turbo haijafunguka inapokuwa kwenye low RPM kwa sababu the spinning of turbo wheel is not enough to make an effect. Nakubaliana na wewe uliposema kuwa inapolia inakuwa katika its peak power, na mostly inakuwa at higher RPMS
Kuhusu hio Turbo boost pressure ndo kama nlivosema kuwa, gari ikikaa on turbo inazunguka kama kawaida, isipokuwa turbo itahitaji ukanyage ndio iwe na effect.
Je unajua Turbo Anti Lag? Hii ni system ambayo imewekwa kueliminate hio turbo lag, kuifanya turbo wheel kuspin hata kama engine haina nguvu ya kutosha ya kuzungusha hio wheel.
Labda kwa kutoa mfano mwengine, wenye Honda Vtec engines wanapokamua wakifika top rpms wanakwambia "Vtec Kick In", haimaanishi kuwa vtec ilikuwa haifanyi kazi kabla haja push it to the limit, vtec ilikuwa wazi lakini effect yake inaonekana unapoipush to the limit.
-------------Mkuu tutumie logic of how an engine operates. Engine inahitaji Air and fuel mixture (plus spark plugs in petrol engine) kufanya combustion. ECU itapima how much AIr gets in from the intake kisha itaiambia how much fuel to pump.
Tujaalie gari ipo idle, turbo iko on for sure. Unataka kunambia kama hapa kuna more air inaingia kuliko ikiwa haina turbo? Ukinijibu yes, basi una matatizo na turbo setup na intake yako. kwa sababu gari inatakiwa iwe na constant idle position, haijaalishi kama una turbo au huna an average idling rpm ni around 650-700+ but not more than 1000 rpm. Wakati una idle trubo fan ina spin, lakini haipump more Air into the engine, kwa sababu the air is not enough to provide boost. Ndio maana inaitwa turbo lag, kwa sababu katika lower rpms its just spinning not providing boost.
Ujue kuwa Butterfly nayo ni restrictor, unaweza ukapress full gas na isifunguke yote (ikiwa drive by wire), sasa tuseme umekanyaga kidooooogo pedal ya accelerator, butterfly inafunguka kidooooogo kuruhusu hewa kuingia ndani, haitoshi kabisa kuleta boost kutoka turbo ambayo engine ipo 2000 rpm, na ukitaka kujua kama turbo haina effect hapo we pima nguvu ya hewa inayoingia hapo halafu pima bila turbo nguvu ya hewa inayoingia, fungua intake, weka mkono juu ya butterfly wakati gari ipo idle halafu uone nguvu ya hewa inayovutwa bila kuwepo turbo halafu tizama mwenyewe kama kweli turbo ikiwa kwenye 2000 engine rpm ina effect kwenye perfomance. Naamini utafahamu ukifanya practical kwenye hilo.
Engine yenyewe iko so powqerful to suck in Air, ukieka mkono juu ya butterfly halafu ukafanya revving, mkono wako waweza ukazama ndani na ukaumia, hewa inaingia nyingi ya kutosha tu, turbo katika 2000 rpm si kama upepo wa feni tu ukilanganisha na unaovutwa na intake yenyewe?
Umeniuliza kama hio 240HP inakuja hafla bin vuu, mkuu nimesema hapo kuwa kwanza ukiwa rpm za chini hupati 240hp, unajua kwanini? Intake haipokei more air needed to reach that amount of HP. Na katika turbo mkuu, turbine ina spin lakini kama ni low rpms theres nothing, kwa sababu haijapata enough force from exhaust gases to make an effect. Kwani mkuu.
Mfano kama turbine za ndege tu, utaikuta ndege imepark na engine ina spin lakini ndege haiendi, anaanza ku increase throttle ili kuipa enough fuel to start doing its job. Na ndio turbo ilivo, engine ikiwa on turbo is on, lakini haijafikia kile kiwango cha kufanya kazi yake. na turbo si lazima usikie ule mluzi, ule mluzi ndio ujue kama inafanya kazi, turbo inafanya kazi kabla ya kusikia mluzi, mluzi unakuja ikiwa upo kwenye higher rpms ambapo turbo ina spin soo fast.
In short inaipa gari extra power.
Madhara unaweza kupasua engine block kama ukiifunga funga kienyeji bila kuzingatia characteristics za injini husika.
Engine nzuri kufunga turbo ni Toyota 1Jz au 2jz
Subaru engine Zake zote zinakubali tuning bila matatizo.
Mk series VW
Nissan skyline gtr
Mitsubishi Evo
Toyota supra (nimesahau aina ya engine yake) Hii Ina balaa baya ikifanyiwa tuning.
