Jicho la mwewe: ATCL saga

Superbug · Mar 30, 2021

@

Bujibuji said:
Wengi wameanza kudai kuwa Serikali imekosea sana kununua ndege maana ni vitu vya hovyo na vyenye kuleta hasara tu kwenye nchi.

Kabla sijaenda mbali, ngoja niulize vijiswali..

1. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kwenye mikopo ya elimu ya juu na kuchelewa kupata return, Je ni hasara au faida? Mbona wapinzani hamjazisemea?

2. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kama ruzuku ya vyama vya siasa, ni hasara au faida kwa nchi?

3. Hivi fedha zote Serikali inazozotoa kuchapisha vitambulisho vya taifa na vipalata vya mpiga kura na kuvigawa bure bila malipo, ni hasara au faida kwa nchi?

4. Hivi mnajua kuwa treni ya abiria, Huduma za umeme, maji, tiba ( hospital) huendeshwa bila ya Serikali kupata faida yoyote? Je ni hasara au faida kwa Nchi?

Ndugu zanguni watanzania wapenzi, siku zote Serikali huwa aifanyi biashara Bali inatoa Huduma. Hela kidogo tunazozitoa kama malipo ni kama kusaidia uendeshaji na ujenzi wa nchi yetu kwa mikono yetu wenyewe.

Serikali ina mipango ya aina 3 :

1. Mipango ya muda mfupi

2. Mipango ya muda wa kati.

3. Mipango ya muda mrefu.

Pia kwa sisi tuliyopitia elimu kidogo ya miradi na uwekezaji, tunajua kuwa :

- Kuna uwekezaji wa muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu..

- Kuna miradi ya muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu.

Shirika letu la ndege " ATCL" kama mashirika mengine ya ndege duniani hutoa Huduma na pia kwa taifa ni uwekezaji au mradi wenye kuleta faida kwa muda mrefu ( Long term).

Huwezi kununua NDEGE Leo, alafu kesho ukategemea kuvuna pesa eti faida.

ATCL kupata hasara sio jambo la Ajabu kabisa, Kwa muda huu wa miaka 5-7 tusitegemee itatengeneza faida maana ile ni Project ya Long term na sio short term kama kununua unga wa ngano na kuuza maandazi barabarani.

Kwa miaka hii mitatu hathari za corona zitakuwa ni mwiba kwa biashara za Airlines na hata Shirika letu la ATCL litasurvive kidogo na kwakua lina soko zuri la ndani.

Kwa miaka hii mitano mashirika karibia yote ya ndege makubwa Emirates airlines, Ethiopia Airlines, Kenya Airways, American airlines, south afrika Airlines, British Airlines yote yametengeneza hasara kwa sababu ya Madhara ya muda mrefu ya Covid 19.

Ni mjinga Pekee au mtu asiye na uelewa wakutosha kwenye swala la Airlines na mtu mwenye chuki binafsi ambaye ataizodoa serikali kuhusu hasara ya ATCL.

Kwa watu wazoefu wa mambo ya Airlines...

Hii ni hasara ndogo sana kwenye airline industry.

Industries zote za airlines zilikua very Fragile hasa kwenye kipindi hichi cha Corona..

Mashirika yote duniani yame record hasara kubwa zaidi kuliko ATCL kipindi hiki cha covid 19.

Ukizisoma Hesabu zilizokaguliaa za Precision Air kwa zaidi ya miaka 10 haijawahi kuwa na Positive Cash flowing wala kuwa na devidened kwa shareholders wake.

biashara ya ndege ni complex kidogo

The way corporate loses are calculated sio kwamba lazma hawakutengeneza faida.

Iko hivi : kama Air tanzania kwa mwaka 2020/21 kulingana na ndege ziliviozunguka walitarajia kupata 30 billion against operation cost of 5 billion, wakaja wakapata 20 billion, accounts report mwisho wa mwaka itasoma wamepata 10 bilion loss but in essence walipata 15 bilioni profit but because they didnt reach the target itasoma loss.

• TUWARUDISHE DARASANI KIDOGO

- HASARA KATIKA UENDESHAJI WA NDEGE.

Kwa Mujibu wa Ripoti ya IATA Bara la Afrika Limepoteza Kiasi Cha $ Bilion 8 Katika Soko la BIASHARA ya Ndege Kwa Mwaka 2020.

Uendeshaji wa Ndege sio sawa na Gari, Ndege inategemea sana Soko la Abiria na Soko la Mizigo Kutoka Sehemu MBALIMBALI

Katika Shirika Lolote la Ndege Linategemea Vyanzo MBALIMBALI vya Mapato :

- Upatikanaji wa Abiria.

- Upatikanaji wa Mizigo ya Kutosha.

- Muunganiko wa BIASHARA Baina ya Shirika na Shirika au Nchi na Nchi (Airlines Code share Agreement).

- Vyuo vya Mafunzo vya Shirika(Mfano Air Tanzania Training Center).

-Ruzuku toka Serikali Kuu(Subsidiary)

• FAIDA ZA MOJA KWA MOJA za Shirika Lolote la Ndege(Direct Benefits) :

- Upatikanaji wa Mapato MBALIMBALI kwa Wakati na Kujiendesha.

• FAIDA ZISIZO ZA MOJA KWA MOJA yaani Indirect Benefits) :

- Ku Boost National Development and Economy.

- Ku Boost Tourism Trade.

- Ku facilitate Passenger and Cargo Transportation.

- Kupunguza Gharama za Usafiri wa anga Hasa Kwenye Domestic and International Trade.

Kwa Shirika Letu la Air TANZANIA Lenye Idadi ya Ndege tisa "9" ikiwemo Ndege 6 Mpya(Boeing 787-8 Moja,Dash 8 400 Bombardier Tatu na Airbus A220-300 Mbili zenye Jumla ya Thamani ya USD 488.6 Million na Life span ya Miaka 27-30).

Tusitegemee Faida ya Haraka Hasa Kutokana na Janga la corona Kwa Sababu Mashirika Mengi Makubwa yamepata HASARA Kubwa Kutokana na ukosefu wa Abiria na Mizigo na Kufungwa kwa Nchi MBALIMBALI Kutokana na Janga Hili na kumbuka Kama Shirika(Air Tanzania) lilikuwa na Mikakati Mikubwa ya Safari za kwenda Mashariki ya Mbali Hasa Guenzhou China,Bombay India na Nchi MBALIMBALI ikiwemo London Uingereza...

Kutokana na Majanga Haya Automatic Lazima Mapato yashuke kwa Kiwango Kikubwa Hasa na Hali Halisi ya Soko na Uendeshaji wa Vyombo Hivi vya Usafiri Hasa Malipo ya wafanyakazi,Ukarabati wa Vyombo,Malipo ya parking ya Viwanja vya Ndege,Malipo ya anga na Tozo MBALIMBALI za aviation Industry.

Nenda Kenya Airways,Egpty Air,South African Airways,Ethiopia Airlines ...Kote Huko Utakuta Hasara kubwa Katika Uendeshaji..

Ni muhimu sana tuwe tunafuatilia taarifa, wakati ATCL yetu (shirika linalofufuliwa) likitajwa kupata hasara ya shilingi Bilioni 60 kwa mwaka mmoja, na baadhi ya watu kuifanya kuwa ajenda kubwa na jambo la kushangaza sana, nataka mfuatilie pia hasara za baadhi ya mashirika makongwe na makubwa zaidi barani Afrika.

- Mathalani, Shirika la Ndege la Kenya (Kenya Airways) limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Bilioni 700 (mara 11 ya hasara ya ATCL) katika kipindi hicho hicho ambacho ATCL imepata hasara ya tzs Bilioni 60.

- Na shirika la ndege kongwe zaidi Afrika, Ethiopian Airlines, limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Tzs Trilioni 1.1 (Bilioni 1,100) ambayo ni hasara kubwa mara 18.3 zaidi kuliko ATCL.

Sote hatufurahii hasara hata kama sisi tuna hasara ya Bilioni 60, lakini kwa sababu mbili tu za sasa... uchanga wa ATCL na dunia kuzongwa na KORONA zinaweza kuifanya ATCL ijikongoje, wakati mashirika makubwa kama KE Airlines na ETH Airlines yakizongwa pia na korona.

Pia kwa mwaka jana peke yake, mashirika makubwa zaidi ya ndege duniani, kama – Delta Air Lines, American Airlines, Lufthansa Group, United Airlines, Air France-KLM, na IAG yamerekodi hasara kubwa kabisa kihistoria ya zaidi ya Dola za Marekani Bilioni 110 ambayo ni zaidi ya shilingi trilioni 2,500 za Tanzania.

Mwisho wa siku na katikati ya changamoto hizi, tunakubaliana kuwa ATCL inahitaji mikakati na mbinu za hali ya juu kibiashara ili itoke hapo ilipo, ikiwemo kuacha kabisa kufanya kazi kwa mazoea.

Tuache kuingiza siasa kwenye sensitive issues.

Ahsanteni sana !!!

•

Bujibuji unaanza kuwa Mbuzibee

Mokaze · Mar 30, 2021

Bujibuji said:
Wengi wameanza kudai kuwa Serikali imekosea sana kununua ndege maana ni vitu vya hovyo na vyenye kuleta hasara tu kwenye nchi.

Kabla sijaenda mbali, ngoja niulize vijiswali..

1. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kwenye mikopo ya elimu ya juu na kuchelewa kupata return, Je ni hasara au faida? Mbona wapinzani hamjazisemea?

2. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kama ruzuku ya vyama vya siasa, ni hasara au faida kwa nchi?

3. Hivi fedha zote Serikali inazozotoa kuchapisha vitambulisho vya taifa na vipalata vya mpiga kura na kuvigawa bure bila malipo, ni hasara au faida kwa nchi?

4. Hivi mnajua kuwa treni ya abiria, Huduma za umeme, maji, tiba ( hospital) huendeshwa bila ya Serikali kupata faida yoyote? Je ni hasara au faida kwa Nchi?

Ndugu zanguni watanzania wapenzi, siku zote Serikali huwa aifanyi biashara Bali inatoa Huduma. Hela kidogo tunazozitoa kama malipo ni kama kusaidia uendeshaji na ujenzi wa nchi yetu kwa mikono yetu wenyewe.

Serikali ina mipango ya aina 3 :

1. Mipango ya muda mfupi

2. Mipango ya muda wa kati.

3. Mipango ya muda mrefu.

Pia kwa sisi tuliyopitia elimu kidogo ya miradi na uwekezaji, tunajua kuwa :

- Kuna uwekezaji wa muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu..

- Kuna miradi ya muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu.

Shirika letu la ndege " ATCL" kama mashirika mengine ya ndege duniani hutoa Huduma na pia kwa taifa ni uwekezaji au mradi wenye kuleta faida kwa muda mrefu ( Long term).

Huwezi kununua NDEGE Leo, alafu kesho ukategemea kuvuna pesa eti faida.

ATCL kupata hasara sio jambo la Ajabu kabisa, Kwa muda huu wa miaka 5-7 tusitegemee itatengeneza faida maana ile ni Project ya Long term na sio short term kama kununua unga wa ngano na kuuza maandazi barabarani.

Kwa miaka hii mitatu hathari za corona zitakuwa ni mwiba kwa biashara za Airlines na hata Shirika letu la ATCL litasurvive kidogo na kwakua lina soko zuri la ndani.

Kwa miaka hii mitano mashirika karibia yote ya ndege makubwa Emirates airlines, Ethiopia Airlines, Kenya Airways, American airlines, south afrika Airlines, British Airlines yote yametengeneza hasara kwa sababu ya Madhara ya muda mrefu ya Covid 19.

Ni mjinga Pekee au mtu asiye na uelewa wakutosha kwenye swala la Airlines na mtu mwenye chuki binafsi ambaye ataizodoa serikali kuhusu hasara ya ATCL.

Kwa watu wazoefu wa mambo ya Airlines...

Hii ni hasara ndogo sana kwenye airline industry.

Industries zote za airlines zilikua very Fragile hasa kwenye kipindi hichi cha Corona..

Mashirika yote duniani yame record hasara kubwa zaidi kuliko ATCL kipindi hiki cha covid 19.

Ukizisoma Hesabu zilizokaguliaa za Precision Air kwa zaidi ya miaka 10 haijawahi kuwa na Positive Cash flowing wala kuwa na devidened kwa shareholders wake.

biashara ya ndege ni complex kidogo

The way corporate loses are calculated sio kwamba lazma hawakutengeneza faida.

Iko hivi : kama Air tanzania kwa mwaka 2020/21 kulingana na ndege ziliviozunguka walitarajia kupata 30 billion against operation cost of 5 billion, wakaja wakapata 20 billion, accounts report mwisho wa mwaka itasoma wamepata 10 bilion loss but in essence walipata 15 bilioni profit but because they didnt reach the target itasoma loss.

• TUWARUDISHE DARASANI KIDOGO

- HASARA KATIKA UENDESHAJI WA NDEGE.

Kwa Mujibu wa Ripoti ya IATA Bara la Afrika Limepoteza Kiasi Cha $ Bilion 8 Katika Soko la BIASHARA ya Ndege Kwa Mwaka 2020.

Uendeshaji wa Ndege sio sawa na Gari, Ndege inategemea sana Soko la Abiria na Soko la Mizigo Kutoka Sehemu MBALIMBALI

Katika Shirika Lolote la Ndege Linategemea Vyanzo MBALIMBALI vya Mapato :

- Upatikanaji wa Abiria.

- Upatikanaji wa Mizigo ya Kutosha.

- Muunganiko wa BIASHARA Baina ya Shirika na Shirika au Nchi na Nchi (Airlines Code share Agreement).

- Vyuo vya Mafunzo vya Shirika(Mfano Air Tanzania Training Center).

-Ruzuku toka Serikali Kuu(Subsidiary)

• FAIDA ZA MOJA KWA MOJA za Shirika Lolote la Ndege(Direct Benefits) :

- Upatikanaji wa Mapato MBALIMBALI kwa Wakati na Kujiendesha.

• FAIDA ZISIZO ZA MOJA KWA MOJA yaani Indirect Benefits) :

- Ku Boost National Development and Economy.

- Ku Boost Tourism Trade.

- Ku facilitate Passenger and Cargo Transportation.

- Kupunguza Gharama za Usafiri wa anga Hasa Kwenye Domestic and International Trade.

Kwa Shirika Letu la Air TANZANIA Lenye Idadi ya Ndege tisa "9" ikiwemo Ndege 6 Mpya(Boeing 787-8 Moja,Dash 8 400 Bombardier Tatu na Airbus A220-300 Mbili zenye Jumla ya Thamani ya USD 488.6 Million na Life span ya Miaka 27-30).

Tusitegemee Faida ya Haraka Hasa Kutokana na Janga la corona Kwa Sababu Mashirika Mengi Makubwa yamepata HASARA Kubwa Kutokana na ukosefu wa Abiria na Mizigo na Kufungwa kwa Nchi MBALIMBALI Kutokana na Janga Hili na kumbuka Kama Shirika(Air Tanzania) lilikuwa na Mikakati Mikubwa ya Safari za kwenda Mashariki ya Mbali Hasa Guenzhou China,Bombay India na Nchi MBALIMBALI ikiwemo London Uingereza...

Kutokana na Majanga Haya Automatic Lazima Mapato yashuke kwa Kiwango Kikubwa Hasa na Hali Halisi ya Soko na Uendeshaji wa Vyombo Hivi vya Usafiri Hasa Malipo ya wafanyakazi,Ukarabati wa Vyombo,Malipo ya parking ya Viwanja vya Ndege,Malipo ya anga na Tozo MBALIMBALI za aviation Industry.

Nenda Kenya Airways,Egpty Air,South African Airways,Ethiopia Airlines ...Kote Huko Utakuta Hasara kubwa Katika Uendeshaji..

Ni muhimu sana tuwe tunafuatilia taarifa, wakati ATCL yetu (shirika linalofufuliwa) likitajwa kupata hasara ya shilingi Bilioni 60 kwa mwaka mmoja, na baadhi ya watu kuifanya kuwa ajenda kubwa na jambo la kushangaza sana, nataka mfuatilie pia hasara za baadhi ya mashirika makongwe na makubwa zaidi barani Afrika.

- Mathalani, Shirika la Ndege la Kenya (Kenya Airways) limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Bilioni 700 (mara 11 ya hasara ya ATCL) katika kipindi hicho hicho ambacho ATCL imepata hasara ya tzs Bilioni 60.

- Na shirika la ndege kongwe zaidi Afrika, Ethiopian Airlines, limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Tzs Trilioni 1.1 (Bilioni 1,100) ambayo ni hasara kubwa mara 18.3 zaidi kuliko ATCL.

Sote hatufurahii hasara hata kama sisi tuna hasara ya Bilioni 60, lakini kwa sababu mbili tu za sasa... uchanga wa ATCL na dunia kuzongwa na KORONA zinaweza kuifanya ATCL ijikongoje, wakati mashirika makubwa kama KE Airlines na ETH Airlines yakizongwa pia na korona.

Pia kwa mwaka jana peke yake, mashirika makubwa zaidi ya ndege duniani, kama – Delta Air Lines, American Airlines, Lufthansa Group, United Airlines, Air France-KLM, na IAG yamerekodi hasara kubwa kabisa kihistoria ya zaidi ya Dola za Marekani Bilioni 110 ambayo ni zaidi ya shilingi trilioni 2,500 za Tanzania.

Mwisho wa siku na katikati ya changamoto hizi, tunakubaliana kuwa ATCL inahitaji mikakati na mbinu za hali ya juu kibiashara ili itoke hapo ilipo, ikiwemo kuacha kabisa kufanya kazi kwa mazoea.

Tuache kuingiza siasa kwenye sensitive issues.

Ahsanteni sana !!!

•

Looo, hivi wewe Bujibuji umerogwa na nani??!!----hujui kupanga ndio kuchagua na ukipanga hovyo utachagua hovyo, kununua ndege kwa muda huu ni uchaguzi wa hovyo kwani ilitakiwa pesa hiyo ya kununulia ndege ingetumika kuimarisha kwanza miundo mbinu ya barabara zote zinazounganisha mikoa ambayo haijaunganishwa na barabara kuu, mfano mkoa wa Kigoma nk, na baadaye barabara muhimu za Kiuchumi zingejengwa ndipo feasibility study ya faida na hasara za uendeshaji wa mashirika wa ndege ingefanywa kabla ya kununua hizo ndege unazotetea.

Juu ya yote umesahau "Mwendazake" alipokuwa anaongea majukwaani kabla hatujanunua ndege??!!, alisema; "Vinchi vidogo vinatushinda vina ndege sisi hatuna ndege!!!"---- hii maana yake ni kwamba tumenunua ndege sio kwa ajili ya biashara yenye faida bali kushindana na vinchi vidogo for Prestige tu ama tupate faida au hasara it does not matter.

Mwanamageuko · Mar 30, 2021

Bujibuji said:
Serikali iliyopita ilikuwa dhalimu na yenye unafiki mwingi. Onafanya maovu huku ikisema tumtangulize Mungu

Wengi wa wachawi hujionesha kuwa watakatifu mbele za watu ili kuuficha uovu wao... muogope sana mtu anayeapa apa ama anayejionesha kuwa yeye ni mcha Mungu...

Bujibuji Simba Nyamaume · Mar 30, 2021

Gebreyesus said:
@

Bujibuji unaanza kuwa Mbuzibee

Nawalisha matango pori kuamsha hasira, sitaki nduli apumzike kwa amani, ni kumtesa tu, roho imrukeruke kama mwanadigidigi achezaye uwandani

Bujibuji Simba Nyamaume · Mar 30, 2021

Mwanamageuko said:
Wengi wa wachawi hujionesha kuwa watakatifu mbele za watu ili kuuficha uovu wao... muogope sana mtu anayeapa apa ama anayejionesha kuwa yeye ni mcha Mungu...

Anayesimama madhabahuni, watu wanakufa na korona yeye anaendelea kudanganya kuwa haipo. Uwongo kwenye madhabahu iliyotiwa wakfu, kweli shetani ni shetani

Mwakapesa II · Mar 30, 2021

Kwani manifesto ya CCM kipindi cha mzee Magufuli ilikiwa inasema kuhusu shirika la ndege?
Kununua ndege nying bila kufanta assesment za faida na hasara?

Kama ni huduma tayari kulikuwa na mashirika yanayo toa huduma. serikali ilipaswa kutulia kuangalia miradi yenye kunufaishi jamii kubwa ya watu kwa wakati huu kwasababu tayari tulikiwa na huduma za kujitosheleza za usafiri wa anga.

sidhani kama manifesto ya CCM ilikuwa na mpango kazi wa kununua ndege kiasi hicho, kama walikuwa nao basi CCM niwaPuMBUaVu kupindukia.

Eng. Zezudu · Mar 30, 2021

Aliyekufa asemwi kwa mabaya Ila hapa ni minong'ono tu , hatuendi kumsema kwenye kabuli lake. Hapa tunasema mapungufu yake.

Sent using Jamii Forums mobile app

Nyankurungu2020 · Mar 30, 2021

Bujibuji said:
Wengi wameanza kudai kuwa Serikali imekosea sana kununua ndege maana ni vitu vya hovyo na vyenye kuleta hasara tu kwenye nchi.

Kabla sijaenda mbali, ngoja niulize vijiswali..

1. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kwenye mikopo ya elimu ya juu na kuchelewa kupata return, Je ni hasara au faida? Mbona wapinzani hamjazisemea?

2. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kama ruzuku ya vyama vya siasa, ni hasara au faida kwa nchi?

3. Hivi fedha zote Serikali inazozotoa kuchapisha vitambulisho vya taifa na vipalata vya mpiga kura na kuvigawa bure bila malipo, ni hasara au faida kwa nchi?

4. Hivi mnajua kuwa treni ya abiria, Huduma za umeme, maji, tiba ( hospital) huendeshwa bila ya Serikali kupata faida yoyote? Je ni hasara au faida kwa Nchi?

Ndugu zanguni watanzania wapenzi, siku zote Serikali huwa aifanyi biashara Bali inatoa Huduma. Hela kidogo tunazozitoa kama malipo ni kama kusaidia uendeshaji na ujenzi wa nchi yetu kwa mikono yetu wenyewe.

Serikali ina mipango ya aina 3 :

1. Mipango ya muda mfupi

2. Mipango ya muda wa kati.

3. Mipango ya muda mrefu.

Pia kwa sisi tuliyopitia elimu kidogo ya miradi na uwekezaji, tunajua kuwa :

- Kuna uwekezaji wa muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu..

- Kuna miradi ya muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu.

Shirika letu la ndege " ATCL" kama mashirika mengine ya ndege duniani hutoa Huduma na pia kwa taifa ni uwekezaji au mradi wenye kuleta faida kwa muda mrefu ( Long term).

Huwezi kununua NDEGE Leo, alafu kesho ukategemea kuvuna pesa eti faida.

ATCL kupata hasara sio jambo la Ajabu kabisa, Kwa muda huu wa miaka 5-7 tusitegemee itatengeneza faida maana ile ni Project ya Long term na sio short term kama kununua unga wa ngano na kuuza maandazi barabarani.

Kwa miaka hii mitatu hathari za corona zitakuwa ni mwiba kwa biashara za Airlines na hata Shirika letu la ATCL litasurvive kidogo na kwakua lina soko zuri la ndani.

Kwa miaka hii mitano mashirika karibia yote ya ndege makubwa Emirates airlines, Ethiopia Airlines, Kenya Airways, American airlines, south afrika Airlines, British Airlines yote yametengeneza hasara kwa sababu ya Madhara ya muda mrefu ya Covid 19.

Ni mjinga Pekee au mtu asiye na uelewa wakutosha kwenye swala la Airlines na mtu mwenye chuki binafsi ambaye ataizodoa serikali kuhusu hasara ya ATCL.

Kwa watu wazoefu wa mambo ya Airlines...

Hii ni hasara ndogo sana kwenye airline industry.

Industries zote za airlines zilikua very Fragile hasa kwenye kipindi hichi cha Corona..

Mashirika yote duniani yame record hasara kubwa zaidi kuliko ATCL kipindi hiki cha covid 19.

Ukizisoma Hesabu zilizokaguliaa za Precision Air kwa zaidi ya miaka 10 haijawahi kuwa na Positive Cash flowing wala kuwa na devidened kwa shareholders wake.

biashara ya ndege ni complex kidogo

The way corporate loses are calculated sio kwamba lazma hawakutengeneza faida.

Iko hivi : kama Air tanzania kwa mwaka 2020/21 kulingana na ndege ziliviozunguka walitarajia kupata 30 billion against operation cost of 5 billion, wakaja wakapata 20 billion, accounts report mwisho wa mwaka itasoma wamepata 10 bilion loss but in essence walipata 15 bilioni profit but because they didnt reach the target itasoma loss.

• TUWARUDISHE DARASANI KIDOGO

- HASARA KATIKA UENDESHAJI WA NDEGE.

Kwa Mujibu wa Ripoti ya IATA Bara la Afrika Limepoteza Kiasi Cha $ Bilion 8 Katika Soko la BIASHARA ya Ndege Kwa Mwaka 2020.

Uendeshaji wa Ndege sio sawa na Gari, Ndege inategemea sana Soko la Abiria na Soko la Mizigo Kutoka Sehemu MBALIMBALI

Katika Shirika Lolote la Ndege Linategemea Vyanzo MBALIMBALI vya Mapato :

- Upatikanaji wa Abiria.

- Upatikanaji wa Mizigo ya Kutosha.

- Muunganiko wa BIASHARA Baina ya Shirika na Shirika au Nchi na Nchi (Airlines Code share Agreement).

- Vyuo vya Mafunzo vya Shirika(Mfano Air Tanzania Training Center).

-Ruzuku toka Serikali Kuu(Subsidiary)

• FAIDA ZA MOJA KWA MOJA za Shirika Lolote la Ndege(Direct Benefits) :

- Upatikanaji wa Mapato MBALIMBALI kwa Wakati na Kujiendesha.

• FAIDA ZISIZO ZA MOJA KWA MOJA yaani Indirect Benefits) :

- Ku Boost National Development and Economy.

- Ku Boost Tourism Trade.

- Ku facilitate Passenger and Cargo Transportation.

- Kupunguza Gharama za Usafiri wa anga Hasa Kwenye Domestic and International Trade.

Kwa Shirika Letu la Air TANZANIA Lenye Idadi ya Ndege tisa "9" ikiwemo Ndege 6 Mpya(Boeing 787-8 Moja,Dash 8 400 Bombardier Tatu na Airbus A220-300 Mbili zenye Jumla ya Thamani ya USD 488.6 Million na Life span ya Miaka 27-30).

Tusitegemee Faida ya Haraka Hasa Kutokana na Janga la corona Kwa Sababu Mashirika Mengi Makubwa yamepata HASARA Kubwa Kutokana na ukosefu wa Abiria na Mizigo na Kufungwa kwa Nchi MBALIMBALI Kutokana na Janga Hili na kumbuka Kama Shirika(Air Tanzania) lilikuwa na Mikakati Mikubwa ya Safari za kwenda Mashariki ya Mbali Hasa Guenzhou China,Bombay India na Nchi MBALIMBALI ikiwemo London Uingereza...

Kutokana na Majanga Haya Automatic Lazima Mapato yashuke kwa Kiwango Kikubwa Hasa na Hali Halisi ya Soko na Uendeshaji wa Vyombo Hivi vya Usafiri Hasa Malipo ya wafanyakazi,Ukarabati wa Vyombo,Malipo ya parking ya Viwanja vya Ndege,Malipo ya anga na Tozo MBALIMBALI za aviation Industry.

Nenda Kenya Airways,Egpty Air,South African Airways,Ethiopia Airlines ...Kote Huko Utakuta Hasara kubwa Katika Uendeshaji..

Ni muhimu sana tuwe tunafuatilia taarifa, wakati ATCL yetu (shirika linalofufuliwa) likitajwa kupata hasara ya shilingi Bilioni 60 kwa mwaka mmoja, na baadhi ya watu kuifanya kuwa ajenda kubwa na jambo la kushangaza sana, nataka mfuatilie pia hasara za baadhi ya mashirika makongwe na makubwa zaidi barani Afrika.

- Mathalani, Shirika la Ndege la Kenya (Kenya Airways) limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Bilioni 700 (mara 11 ya hasara ya ATCL) katika kipindi hicho hicho ambacho ATCL imepata hasara ya tzs Bilioni 60.

- Na shirika la ndege kongwe zaidi Afrika, Ethiopian Airlines, limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Tzs Trilioni 1.1 (Bilioni 1,100) ambayo ni hasara kubwa mara 18.3 zaidi kuliko ATCL.

Sote hatufurahii hasara hata kama sisi tuna hasara ya Bilioni 60, lakini kwa sababu mbili tu za sasa... uchanga wa ATCL na dunia kuzongwa na KORONA zinaweza kuifanya ATCL ijikongoje, wakati mashirika makubwa kama KE Airlines na ETH Airlines yakizongwa pia na korona.

Pia kwa mwaka jana peke yake, mashirika makubwa zaidi ya ndege duniani, kama – Delta Air Lines, American Airlines, Lufthansa Group, United Airlines, Air France-KLM, na IAG yamerekodi hasara kubwa kabisa kihistoria ya zaidi ya Dola za Marekani Bilioni 110 ambayo ni zaidi ya shilingi trilioni 2,500 za Tanzania.

Mwisho wa siku na katikati ya changamoto hizi, tunakubaliana kuwa ATCL inahitaji mikakati na mbinu za hali ya juu kibiashara ili itoke hapo ilipo, ikiwemo kuacha kabisa kufanya kazi kwa mazoea.

Tuache kuingiza siasa kwenye sensitive issues.

Ahsanteni sana !!!

•

Longrun ambayo shirika linaanza kupata faida ni miaka mingapi? Na shirika la ndege ambalo limehodhi soko lote la ndani likkiwa pekee unataka ipite miaka kumi likipata hasara alafu ndio faida ianze kupatikana?

mbhudogo · Mar 30, 2021

Bujibuji said:
Wengi wameanza kudai kuwa Serikali imekosea sana kununua ndege maana ni vitu vya hovyo na vyenye kuleta hasara tu kwenye nchi.

Kabla sijaenda mbali, ngoja niulize vijiswali..

1. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kwenye mikopo ya elimu ya juu na kuchelewa kupata return, Je ni hasara au faida? Mbona wapinzani hamjazisemea?

2. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kama ruzuku ya vyama vya siasa, ni hasara au faida kwa nchi?

3. Hivi fedha zote Serikali inazozotoa kuchapisha vitambulisho vya taifa na vipalata vya mpiga kura na kuvigawa bure bila malipo, ni hasara au faida kwa nchi?

4. Hivi mnajua kuwa treni ya abiria, Huduma za umeme, maji, tiba ( hospital) huendeshwa bila ya Serikali kupata faida yoyote? Je ni hasara au faida kwa Nchi?

Ndugu zanguni watanzania wapenzi, siku zote Serikali huwa aifanyi biashara Bali inatoa Huduma. Hela kidogo tunazozitoa kama malipo ni kama kusaidia uendeshaji na ujenzi wa nchi yetu kwa mikono yetu wenyewe.

Serikali ina mipango ya aina 3 :

1. Mipango ya muda mfupi

2. Mipango ya muda wa kati.

3. Mipango ya muda mrefu.

Pia kwa sisi tuliyopitia elimu kidogo ya miradi na uwekezaji, tunajua kuwa :

- Kuna uwekezaji wa muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu..

- Kuna miradi ya muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu.

Shirika letu la ndege " ATCL" kama mashirika mengine ya ndege duniani hutoa Huduma na pia kwa taifa ni uwekezaji au mradi wenye kuleta faida kwa muda mrefu ( Long term).

Huwezi kununua NDEGE Leo, alafu kesho ukategemea kuvuna pesa eti faida.

ATCL kupata hasara sio jambo la Ajabu kabisa, Kwa muda huu wa miaka 5-7 tusitegemee itatengeneza faida maana ile ni Project ya Long term na sio short term kama kununua unga wa ngano na kuuza maandazi barabarani.

Kwa miaka hii mitatu hathari za corona zitakuwa ni mwiba kwa biashara za Airlines na hata Shirika letu la ATCL litasurvive kidogo na kwakua lina soko zuri la ndani.

Kwa miaka hii mitano mashirika karibia yote ya ndege makubwa Emirates airlines, Ethiopia Airlines, Kenya Airways, American airlines, south afrika Airlines, British Airlines yote yametengeneza hasara kwa sababu ya Madhara ya muda mrefu ya Covid 19.

Ni mjinga Pekee au mtu asiye na uelewa wakutosha kwenye swala la Airlines na mtu mwenye chuki binafsi ambaye ataizodoa serikali kuhusu hasara ya ATCL.

Kwa watu wazoefu wa mambo ya Airlines...

Hii ni hasara ndogo sana kwenye airline industry.

Industries zote za airlines zilikua very Fragile hasa kwenye kipindi hichi cha Corona..

Mashirika yote duniani yame record hasara kubwa zaidi kuliko ATCL kipindi hiki cha covid 19.

Ukizisoma Hesabu zilizokaguliaa za Precision Air kwa zaidi ya miaka 10 haijawahi kuwa na Positive Cash flowing wala kuwa na devidened kwa shareholders wake.

biashara ya ndege ni complex kidogo

The way corporate loses are calculated sio kwamba lazma hawakutengeneza faida.

Iko hivi : kama Air tanzania kwa mwaka 2020/21 kulingana na ndege ziliviozunguka walitarajia kupata 30 billion against operation cost of 5 billion, wakaja wakapata 20 billion, accounts report mwisho wa mwaka itasoma wamepata 10 bilion loss but in essence walipata 15 bilioni profit but because they didnt reach the target itasoma loss.

• TUWARUDISHE DARASANI KIDOGO

- HASARA KATIKA UENDESHAJI WA NDEGE.

Kwa Mujibu wa Ripoti ya IATA Bara la Afrika Limepoteza Kiasi Cha $ Bilion 8 Katika Soko la BIASHARA ya Ndege Kwa Mwaka 2020.

Uendeshaji wa Ndege sio sawa na Gari, Ndege inategemea sana Soko la Abiria na Soko la Mizigo Kutoka Sehemu MBALIMBALI

Katika Shirika Lolote la Ndege Linategemea Vyanzo MBALIMBALI vya Mapato :

- Upatikanaji wa Abiria.

- Upatikanaji wa Mizigo ya Kutosha.

- Muunganiko wa BIASHARA Baina ya Shirika na Shirika au Nchi na Nchi (Airlines Code share Agreement).

- Vyuo vya Mafunzo vya Shirika(Mfano Air Tanzania Training Center).

-Ruzuku toka Serikali Kuu(Subsidiary)

• FAIDA ZA MOJA KWA MOJA za Shirika Lolote la Ndege(Direct Benefits) :

- Upatikanaji wa Mapato MBALIMBALI kwa Wakati na Kujiendesha.

• FAIDA ZISIZO ZA MOJA KWA MOJA yaani Indirect Benefits) :

- Ku Boost National Development and Economy.

- Ku Boost Tourism Trade.

- Ku facilitate Passenger and Cargo Transportation.

- Kupunguza Gharama za Usafiri wa anga Hasa Kwenye Domestic and International Trade.

Kwa Shirika Letu la Air TANZANIA Lenye Idadi ya Ndege tisa "9" ikiwemo Ndege 6 Mpya(Boeing 787-8 Moja,Dash 8 400 Bombardier Tatu na Airbus A220-300 Mbili zenye Jumla ya Thamani ya USD 488.6 Million na Life span ya Miaka 27-30).

Tusitegemee Faida ya Haraka Hasa Kutokana na Janga la corona Kwa Sababu Mashirika Mengi Makubwa yamepata HASARA Kubwa Kutokana na ukosefu wa Abiria na Mizigo na Kufungwa kwa Nchi MBALIMBALI Kutokana na Janga Hili na kumbuka Kama Shirika(Air Tanzania) lilikuwa na Mikakati Mikubwa ya Safari za kwenda Mashariki ya Mbali Hasa Guenzhou China,Bombay India na Nchi MBALIMBALI ikiwemo London Uingereza...

Kutokana na Majanga Haya Automatic Lazima Mapato yashuke kwa Kiwango Kikubwa Hasa na Hali Halisi ya Soko na Uendeshaji wa Vyombo Hivi vya Usafiri Hasa Malipo ya wafanyakazi,Ukarabati wa Vyombo,Malipo ya parking ya Viwanja vya Ndege,Malipo ya anga na Tozo MBALIMBALI za aviation Industry.

Nenda Kenya Airways,Egpty Air,South African Airways,Ethiopia Airlines ...Kote Huko Utakuta Hasara kubwa Katika Uendeshaji..

Ni muhimu sana tuwe tunafuatilia taarifa, wakati ATCL yetu (shirika linalofufuliwa) likitajwa kupata hasara ya shilingi Bilioni 60 kwa mwaka mmoja, na baadhi ya watu kuifanya kuwa ajenda kubwa na jambo la kushangaza sana, nataka mfuatilie pia hasara za baadhi ya mashirika makongwe na makubwa zaidi barani Afrika.

- Mathalani, Shirika la Ndege la Kenya (Kenya Airways) limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Bilioni 700 (mara 11 ya hasara ya ATCL) katika kipindi hicho hicho ambacho ATCL imepata hasara ya tzs Bilioni 60.

- Na shirika la ndege kongwe zaidi Afrika, Ethiopian Airlines, limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Tzs Trilioni 1.1 (Bilioni 1,100) ambayo ni hasara kubwa mara 18.3 zaidi kuliko ATCL.

Sote hatufurahii hasara hata kama sisi tuna hasara ya Bilioni 60, lakini kwa sababu mbili tu za sasa... uchanga wa ATCL na dunia kuzongwa na KORONA zinaweza kuifanya ATCL ijikongoje, wakati mashirika makubwa kama KE Airlines na ETH Airlines yakizongwa pia na korona.

Pia kwa mwaka jana peke yake, mashirika makubwa zaidi ya ndege duniani, kama – Delta Air Lines, American Airlines, Lufthansa Group, United Airlines, Air France-KLM, na IAG yamerekodi hasara kubwa kabisa kihistoria ya zaidi ya Dola za Marekani Bilioni 110 ambayo ni zaidi ya shilingi trilioni 2,500 za Tanzania.

Mwisho wa siku na katikati ya changamoto hizi, tunakubaliana kuwa ATCL inahitaji mikakati na mbinu za hali ya juu kibiashara ili itoke hapo ilipo, ikiwemo kuacha kabisa kufanya kazi kwa mazoea.

Tuache kuingiza siasa kwenye sensitive issues.

Ahsanteni sana !!!

•

Agree with you......

Lundusi · Mar 30, 2021

Hilo andiko lako halikaribiani na ukweli Wala uhalisia wa hoja iliyoko mezani. Tumeshuhudia ATCl ikitangaza kupata faida na kutoa gawio kwa government. Sasa swali la msingi ni kwa Nini walidanganya kuwa wamepata faida wakati wanajua hiyo sio sahihi? Je hilo gawio walillsema wanatoa ilikuwa ni kiini cacho? Na je hilo gawio lilingia kwenye mfuko gani wa serekali? Itoshe tu kusema kwamba watanzania wa Sasa Ni tofauti wa kizazi Cha enzi hizo. Kwa kuwa tumeambiwa ndege zilinunuliwa kwa Kodi zetu ambazo tumekuwa tukizilipa kweli kweli hatuwezi kuvumilia hivo vijihoja Kama ulichotuletea mkuu. The fact that they lied to us that it is making profit is a relevant fact from which they are estopped to tell us that it was making loss and try to agree on the justification of making loss

Terrible Teen · Mar 30, 2021

Nyani Ngabu said:
Siyo mpenzi wa serikali kufanya biashara ila...

Ku reason na watu ambao ni ama hawataki au hawana uwezo wa kufanya hivyo.

An exercise in futility.

Huyu bujibuji anapiga kelele alichoandika hakieleweki, tunataka kuona hiyo faida ya bilioni 28 aliyotaja jiwe tipo wapi

Ulimakafu · Mar 30, 2021

Bujibuji said:
Wengi wameanza kudai kuwa Serikali imekosea sana kununua ndege maana ni vitu vya hovyo na vyenye kuleta hasara tu kwenye nchi.

Kabla sijaenda mbali, ngoja niulize vijiswali..

1. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kwenye mikopo ya elimu ya juu na kuchelewa kupata return, Je ni hasara au faida? Mbona wapinzani hamjazisemea?

2. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kama ruzuku ya vyama vya siasa, ni hasara au faida kwa nchi?

3. Hivi fedha zote Serikali inazozotoa kuchapisha vitambulisho vya taifa na vipalata vya mpiga kura na kuvigawa bure bila malipo, ni hasara au faida kwa nchi?

4. Hivi mnajua kuwa treni ya abiria, Huduma za umeme, maji, tiba ( hospital) huendeshwa bila ya Serikali kupata faida yoyote? Je ni hasara au faida kwa Nchi?

Ndugu zanguni watanzania wapenzi, siku zote Serikali huwa aifanyi biashara Bali inatoa Huduma. Hela kidogo tunazozitoa kama malipo ni kama kusaidia uendeshaji na ujenzi wa nchi yetu kwa mikono yetu wenyewe.

Serikali ina mipango ya aina 3 :

1. Mipango ya muda mfupi

2. Mipango ya muda wa kati.

3. Mipango ya muda mrefu.

Pia kwa sisi tuliyopitia elimu kidogo ya miradi na uwekezaji, tunajua kuwa :

- Kuna uwekezaji wa muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu..

- Kuna miradi ya muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu.

Shirika letu la ndege " ATCL" kama mashirika mengine ya ndege duniani hutoa Huduma na pia kwa taifa ni uwekezaji au mradi wenye kuleta faida kwa muda mrefu ( Long term).

Huwezi kununua NDEGE Leo, alafu kesho ukategemea kuvuna pesa eti faida.

ATCL kupata hasara sio jambo la Ajabu kabisa, Kwa muda huu wa miaka 5-7 tusitegemee itatengeneza faida maana ile ni Project ya Long term na sio short term kama kununua unga wa ngano na kuuza maandazi barabarani.

Kwa miaka hii mitatu hathari za corona zitakuwa ni mwiba kwa biashara za Airlines na hata Shirika letu la ATCL litasurvive kidogo na kwakua lina soko zuri la ndani.

Kwa miaka hii mitano mashirika karibia yote ya ndege makubwa Emirates airlines, Ethiopia Airlines, Kenya Airways, American airlines, south afrika Airlines, British Airlines yote yametengeneza hasara kwa sababu ya Madhara ya muda mrefu ya Covid 19.

Ni mjinga Pekee au mtu asiye na uelewa wakutosha kwenye swala la Airlines na mtu mwenye chuki binafsi ambaye ataizodoa serikali kuhusu hasara ya ATCL.

Kwa watu wazoefu wa mambo ya Airlines...

Hii ni hasara ndogo sana kwenye airline industry.

Industries zote za airlines zilikua very Fragile hasa kwenye kipindi hichi cha Corona..

Mashirika yote duniani yame record hasara kubwa zaidi kuliko ATCL kipindi hiki cha covid 19.

Ukizisoma Hesabu zilizokaguliaa za Precision Air kwa zaidi ya miaka 10 haijawahi kuwa na Positive Cash flowing wala kuwa na devidened kwa shareholders wake.

biashara ya ndege ni complex kidogo

The way corporate loses are calculated sio kwamba lazma hawakutengeneza faida.

Iko hivi : kama Air tanzania kwa mwaka 2020/21 kulingana na ndege ziliviozunguka walitarajia kupata 30 billion against operation cost of 5 billion, wakaja wakapata 20 billion, accounts report mwisho wa mwaka itasoma wamepata 10 bilion loss but in essence walipata 15 bilioni profit but because they didnt reach the target itasoma loss.

• TUWARUDISHE DARASANI KIDOGO

- HASARA KATIKA UENDESHAJI WA NDEGE.

Kwa Mujibu wa Ripoti ya IATA Bara la Afrika Limepoteza Kiasi Cha $ Bilion 8 Katika Soko la BIASHARA ya Ndege Kwa Mwaka 2020.

Uendeshaji wa Ndege sio sawa na Gari, Ndege inategemea sana Soko la Abiria na Soko la Mizigo Kutoka Sehemu MBALIMBALI

Katika Shirika Lolote la Ndege Linategemea Vyanzo MBALIMBALI vya Mapato :

- Upatikanaji wa Abiria.

- Upatikanaji wa Mizigo ya Kutosha.

- Muunganiko wa BIASHARA Baina ya Shirika na Shirika au Nchi na Nchi (Airlines Code share Agreement).

- Vyuo vya Mafunzo vya Shirika(Mfano Air Tanzania Training Center).

-Ruzuku toka Serikali Kuu(Subsidiary)

• FAIDA ZA MOJA KWA MOJA za Shirika Lolote la Ndege(Direct Benefits) :

- Upatikanaji wa Mapato MBALIMBALI kwa Wakati na Kujiendesha.

• FAIDA ZISIZO ZA MOJA KWA MOJA yaani Indirect Benefits) :

- Ku Boost National Development and Economy.

- Ku Boost Tourism Trade.

- Ku facilitate Passenger and Cargo Transportation.

- Kupunguza Gharama za Usafiri wa anga Hasa Kwenye Domestic and International Trade.

Kwa Shirika Letu la Air TANZANIA Lenye Idadi ya Ndege tisa "9" ikiwemo Ndege 6 Mpya(Boeing 787-8 Moja,Dash 8 400 Bombardier Tatu na Airbus A220-300 Mbili zenye Jumla ya Thamani ya USD 488.6 Million na Life span ya Miaka 27-30).

Tusitegemee Faida ya Haraka Hasa Kutokana na Janga la corona Kwa Sababu Mashirika Mengi Makubwa yamepata HASARA Kubwa Kutokana na ukosefu wa Abiria na Mizigo na Kufungwa kwa Nchi MBALIMBALI Kutokana na Janga Hili na kumbuka Kama Shirika(Air Tanzania) lilikuwa na Mikakati Mikubwa ya Safari za kwenda Mashariki ya Mbali Hasa Guenzhou China,Bombay India na Nchi MBALIMBALI ikiwemo London Uingereza...

Kutokana na Majanga Haya Automatic Lazima Mapato yashuke kwa Kiwango Kikubwa Hasa na Hali Halisi ya Soko na Uendeshaji wa Vyombo Hivi vya Usafiri Hasa Malipo ya wafanyakazi,Ukarabati wa Vyombo,Malipo ya parking ya Viwanja vya Ndege,Malipo ya anga na Tozo MBALIMBALI za aviation Industry.

Nenda Kenya Airways,Egpty Air,South African Airways,Ethiopia Airlines ...Kote Huko Utakuta Hasara kubwa Katika Uendeshaji..

Ni muhimu sana tuwe tunafuatilia taarifa, wakati ATCL yetu (shirika linalofufuliwa) likitajwa kupata hasara ya shilingi Bilioni 60 kwa mwaka mmoja, na baadhi ya watu kuifanya kuwa ajenda kubwa na jambo la kushangaza sana, nataka mfuatilie pia hasara za baadhi ya mashirika makongwe na makubwa zaidi barani Afrika.

- Mathalani, Shirika la Ndege la Kenya (Kenya Airways) limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Bilioni 700 (mara 11 ya hasara ya ATCL) katika kipindi hicho hicho ambacho ATCL imepata hasara ya tzs Bilioni 60.

- Na shirika la ndege kongwe zaidi Afrika, Ethiopian Airlines, limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Tzs Trilioni 1.1 (Bilioni 1,100) ambayo ni hasara kubwa mara 18.3 zaidi kuliko ATCL.

Sote hatufurahii hasara hata kama sisi tuna hasara ya Bilioni 60, lakini kwa sababu mbili tu za sasa... uchanga wa ATCL na dunia kuzongwa na KORONA zinaweza kuifanya ATCL ijikongoje, wakati mashirika makubwa kama KE Airlines na ETH Airlines yakizongwa pia na korona.

Pia kwa mwaka jana peke yake, mashirika makubwa zaidi ya ndege duniani, kama – Delta Air Lines, American Airlines, Lufthansa Group, United Airlines, Air France-KLM, na IAG yamerekodi hasara kubwa kabisa kihistoria ya zaidi ya Dola za Marekani Bilioni 110 ambayo ni zaidi ya shilingi trilioni 2,500 za Tanzania.

Mwisho wa siku na katikati ya changamoto hizi, tunakubaliana kuwa ATCL inahitaji mikakati na mbinu za hali ya juu kibiashara ili itoke hapo ilipo, ikiwemo kuacha kabisa kufanya kazi kwa mazoea.

Tuache kuingiza siasa kwenye sensitive issues.

Ahsanteni sana !!!

•

Hapa poti shida kubwa watu wanajiuliza lile gawio lilikuwa linatokana na nini?

Bujibuji Simba Nyamaume · Mar 30, 2021

Ulimakafu said:
Hapa poti shida kubwa watu wanajiuliza lile gawio lilikuwa linatokana na nini?

Magu/ Magumashi

Shoctopus · Mar 30, 2021

JokaKuu said:
Bujibuji,

..ili tupate faida ktk biashara ya usafiri wa anga inabidi tuwekeza mapesa mengi sana kwa muda mrefu.

..faida ya mashirika ya ndege huwa ni ndogo sana, na siyo ya uhakika. Mfano mdogo ni jinsi mashirika mengin ya ndege yalivyoyumba kutokana na janga la corona.

..mpaka sasa hivi tumeshawekeza shilingi za kitanzania trillion 2. Hiyo ni kwa ndege ambazo tayari zimeshafika nchini.

..Binafsi nadhani haikuwa busara kujiingiza ktk mradi huu.

..Natofautiana na wewe ulipotolea mfano wa "huduma" ya mikopo ya elimu ya juu, huduma / biashara ya shirika la umeme...

..Natofautiana na wewe kwasababu usafiri wa ndege, kwa mazingira ya Tz, tungeweza kuyaachia makampuni binafsi, lakini mikopo ya elimu ya juu, na shirika la umeme siyo rahisi kuyaachia makampuni binafsi.

..Trillion 2 zilizotumika kununua ndege zingeelekezwa ktk sekta, au miradi, inayotoa faida ndani ya muda mfupi, na inayogusa wananchi wengi ukilinganisha na shirika la ndege.

NB:

..Nina akili timamu na ninapinga serikali yetu kununua ndege.

Mnabishana na mavuvuzela?
Hayachokagi hayo!

Kipenzi Changu · Mar 30, 2021

inashangaza unajibu maswali ambayo hujayaelewa

NgoniBoy · Mar 30, 2021

Bujibuji said:
Wengi wameanza kudai kuwa Serikali imekosea sana kununua ndege maana ni vitu vya hovyo na vyenye kuleta hasara tu kwenye nchi.

Kabla sijaenda mbali, ngoja niulize vijiswali..

1. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kwenye mikopo ya elimu ya juu na kuchelewa kupata return, Je ni hasara au faida? Mbona wapinzani hamjazisemea?

2. Hivi pesa zote Serikali inazozitoa kama ruzuku ya vyama vya siasa, ni hasara au faida kwa nchi?

3. Hivi fedha zote Serikali inazozotoa kuchapisha vitambulisho vya taifa na vipalata vya mpiga kura na kuvigawa bure bila malipo, ni hasara au faida kwa nchi?

4. Hivi mnajua kuwa treni ya abiria, Huduma za umeme, maji, tiba ( hospital) huendeshwa bila ya Serikali kupata faida yoyote? Je ni hasara au faida kwa Nchi?

Ndugu zanguni watanzania wapenzi, siku zote Serikali huwa aifanyi biashara Bali inatoa Huduma. Hela kidogo tunazozitoa kama malipo ni kama kusaidia uendeshaji na ujenzi wa nchi yetu kwa mikono yetu wenyewe.

Serikali ina mipango ya aina 3 :

1. Mipango ya muda mfupi

2. Mipango ya muda wa kati.

3. Mipango ya muda mrefu.

Pia kwa sisi tuliyopitia elimu kidogo ya miradi na uwekezaji, tunajua kuwa :

- Kuna uwekezaji wa muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu..

- Kuna miradi ya muda mfupi, wa kati na wa muda mrefu.

Shirika letu la ndege " ATCL" kama mashirika mengine ya ndege duniani hutoa Huduma na pia kwa taifa ni uwekezaji au mradi wenye kuleta faida kwa muda mrefu ( Long term).

Huwezi kununua NDEGE Leo, alafu kesho ukategemea kuvuna pesa eti faida.

ATCL kupata hasara sio jambo la Ajabu kabisa, Kwa muda huu wa miaka 5-7 tusitegemee itatengeneza faida maana ile ni Project ya Long term na sio short term kama kununua unga wa ngano na kuuza maandazi barabarani.

Kwa miaka hii mitatu hathari za corona zitakuwa ni mwiba kwa biashara za Airlines na hata Shirika letu la ATCL litasurvive kidogo na kwakua lina soko zuri la ndani.

Kwa miaka hii mitano mashirika karibia yote ya ndege makubwa Emirates airlines, Ethiopia Airlines, Kenya Airways, American airlines, south afrika Airlines, British Airlines yote yametengeneza hasara kwa sababu ya Madhara ya muda mrefu ya Covid 19.

Ni mjinga Pekee au mtu asiye na uelewa wakutosha kwenye swala la Airlines na mtu mwenye chuki binafsi ambaye ataizodoa serikali kuhusu hasara ya ATCL.

Kwa watu wazoefu wa mambo ya Airlines...

Hii ni hasara ndogo sana kwenye airline industry.

Industries zote za airlines zilikua very Fragile hasa kwenye kipindi hichi cha Corona..

Mashirika yote duniani yame record hasara kubwa zaidi kuliko ATCL kipindi hiki cha covid 19.

Ukizisoma Hesabu zilizokaguliaa za Precision Air kwa zaidi ya miaka 10 haijawahi kuwa na Positive Cash flowing wala kuwa na devidened kwa shareholders wake.

biashara ya ndege ni complex kidogo

The way corporate loses are calculated sio kwamba lazma hawakutengeneza faida.

Iko hivi : kama Air tanzania kwa mwaka 2020/21 kulingana na ndege ziliviozunguka walitarajia kupata 30 billion against operation cost of 5 billion, wakaja wakapata 20 billion, accounts report mwisho wa mwaka itasoma wamepata 10 bilion loss but in essence walipata 15 bilioni profit but because they didnt reach the target itasoma loss.

• TUWARUDISHE DARASANI KIDOGO

- HASARA KATIKA UENDESHAJI WA NDEGE.

Kwa Mujibu wa Ripoti ya IATA Bara la Afrika Limepoteza Kiasi Cha $ Bilion 8 Katika Soko la BIASHARA ya Ndege Kwa Mwaka 2020.

Uendeshaji wa Ndege sio sawa na Gari, Ndege inategemea sana Soko la Abiria na Soko la Mizigo Kutoka Sehemu MBALIMBALI

Katika Shirika Lolote la Ndege Linategemea Vyanzo MBALIMBALI vya Mapato :

- Upatikanaji wa Abiria.

- Upatikanaji wa Mizigo ya Kutosha.

- Muunganiko wa BIASHARA Baina ya Shirika na Shirika au Nchi na Nchi (Airlines Code share Agreement).

- Vyuo vya Mafunzo vya Shirika(Mfano Air Tanzania Training Center).

-Ruzuku toka Serikali Kuu(Subsidiary)

• FAIDA ZA MOJA KWA MOJA za Shirika Lolote la Ndege(Direct Benefits) :

- Upatikanaji wa Mapato MBALIMBALI kwa Wakati na Kujiendesha.

• FAIDA ZISIZO ZA MOJA KWA MOJA yaani Indirect Benefits) :

- Ku Boost National Development and Economy.

- Ku Boost Tourism Trade.

- Ku facilitate Passenger and Cargo Transportation.

- Kupunguza Gharama za Usafiri wa anga Hasa Kwenye Domestic and International Trade.

Kwa Shirika Letu la Air TANZANIA Lenye Idadi ya Ndege tisa "9" ikiwemo Ndege 6 Mpya(Boeing 787-8 Moja,Dash 8 400 Bombardier Tatu na Airbus A220-300 Mbili zenye Jumla ya Thamani ya USD 488.6 Million na Life span ya Miaka 27-30).

Tusitegemee Faida ya Haraka Hasa Kutokana na Janga la corona Kwa Sababu Mashirika Mengi Makubwa yamepata HASARA Kubwa Kutokana na ukosefu wa Abiria na Mizigo na Kufungwa kwa Nchi MBALIMBALI Kutokana na Janga Hili na kumbuka Kama Shirika(Air Tanzania) lilikuwa na Mikakati Mikubwa ya Safari za kwenda Mashariki ya Mbali Hasa Guenzhou China,Bombay India na Nchi MBALIMBALI ikiwemo London Uingereza...

Kutokana na Majanga Haya Automatic Lazima Mapato yashuke kwa Kiwango Kikubwa Hasa na Hali Halisi ya Soko na Uendeshaji wa Vyombo Hivi vya Usafiri Hasa Malipo ya wafanyakazi,Ukarabati wa Vyombo,Malipo ya parking ya Viwanja vya Ndege,Malipo ya anga na Tozo MBALIMBALI za aviation Industry.

Nenda Kenya Airways,Egpty Air,South African Airways,Ethiopia Airlines ...Kote Huko Utakuta Hasara kubwa Katika Uendeshaji..

Ni muhimu sana tuwe tunafuatilia taarifa, wakati ATCL yetu (shirika linalofufuliwa) likitajwa kupata hasara ya shilingi Bilioni 60 kwa mwaka mmoja, na baadhi ya watu kuifanya kuwa ajenda kubwa na jambo la kushangaza sana, nataka mfuatilie pia hasara za baadhi ya mashirika makongwe na makubwa zaidi barani Afrika.

- Mathalani, Shirika la Ndege la Kenya (Kenya Airways) limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Bilioni 700 (mara 11 ya hasara ya ATCL) katika kipindi hicho hicho ambacho ATCL imepata hasara ya tzs Bilioni 60.

- Na shirika la ndege kongwe zaidi Afrika, Ethiopian Airlines, limepata hasara ya zaidi ya Shilingi za Kitanzania Tzs Trilioni 1.1 (Bilioni 1,100) ambayo ni hasara kubwa mara 18.3 zaidi kuliko ATCL.

Sote hatufurahii hasara hata kama sisi tuna hasara ya Bilioni 60, lakini kwa sababu mbili tu za sasa... uchanga wa ATCL na dunia kuzongwa na KORONA zinaweza kuifanya ATCL ijikongoje, wakati mashirika makubwa kama KE Airlines na ETH Airlines yakizongwa pia na korona.

Pia kwa mwaka jana peke yake, mashirika makubwa zaidi ya ndege duniani, kama – Delta Air Lines, American Airlines, Lufthansa Group, United Airlines, Air France-KLM, na IAG yamerekodi hasara kubwa kabisa kihistoria ya zaidi ya Dola za Marekani Bilioni 110 ambayo ni zaidi ya shilingi trilioni 2,500 za Tanzania.

Mwisho wa siku na katikati ya changamoto hizi, tunakubaliana kuwa ATCL inahitaji mikakati na mbinu za hali ya juu kibiashara ili itoke hapo ilipo, ikiwemo kuacha kabisa kufanya kazi kwa mazoea.

Tuache kuingiza siasa kwenye sensitive issues.

Ahsanteni sana !!!

•

Hongera sana kwa maelezo mazuri!
Lakini pia naomba niulize maswali kwanini kwa miaka mitano nyuma tulikuwa tukiongopewa?.
Faida ya kuongopa ni nini?.
Unafahamu tofauti ya miradi na huduma?.
Kuna siku uliwahi kusikia kuwa hospitali zinaleta faida kwa serikali au dhumuni lake kuletea faida?.
Nina maswali mengi lakini naomba majibu ya hayo kwanza!.

Bujibuji Simba Nyamaume · Mar 30, 2021

NgoniBoy said:
Hongera sana kwa maelezo mazuri!
Lakini pia naomba niulize maswali kwanini kwa miaka mitano nyuma tulikuwa tukiongopewa?.
Faida ya kuongopa ni nini?.
Unafahamu tofauti ya miradi na huduma?.
Kuna siku uliwahi kusikia kuwa hospitali zinaleta faida kwa serikali au dhumuni lake kuletea faida?.
Nina maswali mengi lakini naomba majibu ya hayo kwanza!.

Magu means Magumashi

NgoniBoy · Mar 30, 2021

Bujibuji said:
Magu means Magumashi

Mleta "siridi" inaonekana unamsanifu sana Mtakatifu!.

masonya · Mar 30, 2021

Kwanini tulidanganywa?wangetuambia ukweli Kuna hasara Ila uwekezaji wa muda mrefu tutapata faida huko mbeleni,kupitia wabunge na hata wananchi wangeishauri serikali kwa usahihi.ila Yale matango tuliolishwa hata wabunge walivimbiwa na kuimba mapambio

mzamifu · Mar 30, 2021

Augustine Moshi said:
Point ya watu ni ule uongo kwamba kulikuwa na faida. Ila ni kweli faida ya kuwa na shirika hai la ndege haiko kwenye balalance book pekee. Ni vizuri kufufua ATCL.

Nimegundua kuwa faida ya ndege ni kwa wale wanaotumia na sio shirika.
Vitu na watu vitafika haraka na biashara na kazi zitafanyika. Uchumi utaongezeka.

Jicho la mwewe: ATCL saga

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

Senior Member

Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

Platinum Member

Senior Member

JF-Expert Member

Senior Member

JF-Expert Member

JF-Expert Member

Similar Discussions