TAZARA wanaweza kufanya safari ya Dar - Mbeya kwa masaa matatu tu, suala ni kuwa na mikakati mikubwa ya muda mrefu

[Synthesizer]

Nawashangaa sana watu wa TAZARA. Wanakubali kufiwa na shirika mikononi na siku zote kuwa na mikakati midogo sana ya kuifufua kampuni (mediocre strategies). TAZARA wanahitaji kufikiria kikubwa - think big - ikiwa wanataka kuendelea kuwapo.

Kwa mfano, umbali wa reli ya TAZARA toka Dar hadi Mbeya ni km 860. Treni za kasi za kampuni ya DB ya Germany zinazosafiri kati ya nchi ya Germany, Ufaransa, Belgium na Uswisi, spidi yake ya wastani ni km 250/hr, lakini zinaweza kwenda hadi spidi ya 300km/hr.

Kwa hiyo ikiwa reli ya TAZARA ambayo ni "heavy gauge" ikiboreshwa kutumia umeme na kuondoa kona kali, TAZARA watakuwa na uwezo wa kufanya safari kati ya Dar es Salaam na Mbeya kwa muda wa saa 3, kutia ndani na kusimama vituo vikubwa vya Ifakara na Makambako.

Gharama ya maboresho hayo ya TAZARA kufikia kiwango hicho hayawezi kufikia gharama ya kujenga SGR kati ya Dar na Morogoro. Yatafanya soko la TAZARA likue sana. Na nikweli safari za ndege Dar - Mbeya zitakosa soko, lakini si ajabu. Pia TAZARA wakifanya hivyo itapunguza sana utitiri wa mabasi njia ya Dar-es-Salaam hadi Mbeya. Watu wa Dar - Iringa au Dar- Songea wanaweza kuwa wanapanda mabasi toka Makambako.

Inawezekana, suala ni mipango tu, labda ubia na wachina kwa mradi kama huu ili kuinusuru TAZARA ambayo bila mkakati mzito itakufa. Think big TAZARA, acheni mipango ya maboresho ya kipwagu na pwaguzi, haitawapeleka popote. TAZARA wanaweza pia kufikiria kuendeleza reli hii kwenda Kyela na Malawi toka pale Vyawa (Mbozi) - ukifikiria suala la kupatikana mafuta ndani ya ziwa Nyasa.

 

[harder king]

Kuna wa kukusikiliza lakini sio serikali ya ccm chief

Sent using Jamii Forums mobile app

 

[wakali ndondo]

Andika proposal mkuu umpelekee jiwe aifanyie kazi

Sent using Jamii Forums mobile app

 

[hotneedle]

Mpaka sasa hakuna reli bora kama ya TAZARA, kweli ikiboreshwa inaweza kuwa na tija

Sent using Jamii Forums mobile app

 

[Saint Ivuga]

Thubutu...labda kama itapitia chato

 

[Saint Ivuga]

Andika proposal mkuu umpelekee jiwe aifanyie kazi

Sent using Jamii Forums mobile app

Atakataa
Labda usuribi mwakani jiwe akimuweka Tulia akisoni mbeya

 

[Lavit]

Africa hii watu wanawaza matumbo yao tu...

 

[tatum]

hiyo reli ina kona nyingi sana na milima ya kutosha pamoja na mahandaki zaidi ya 18 ngumu kutumia saa 3 kutoka Dar kwenda Mbeya. Pia station moja kwenda nyingi ni mwendo wa dakika 20 - 30 - 45 si rahisi sana kwa muda huo uliotoa kufika mbeya

 

[kakolaki]

Thubutu...labda kama itapitia chato

Kwani SGR imepitia Chato, acha siasa zisizo na mashiko, angalia wanasiasa wanavyocheza na akili zenu, mara kahamia huku, mara karudi, pesa anayo na anakaa Masaki. Mwenzangu na mimi hata hela ya kula shida upo bize kupinga hata facts

Sent using Jamii Forums mobile app

 

[City Of Lies]

kuondoa kona kali,

Wanawezaje kuondoa kona kali?

 

[GUI1]

Nawashangaa sana watu wa TAZARA. Wanakubali kufiwa na shirika mikononi na siku zote kuwa na mikakati midogo sana ya kuifufua kampuni (mediocre strategies). TAZARA wanahitaji kufikiria kikubwa - think big - ikiwa wanataka kuendelea kuwapo.

Kwa mfano, umbali wa reli ya TAZARA toka Dar hadi Mbeya ni km 860. Treni za kasi za kampuni ya DB ya Germany zinazosafiri kati ya nchi ya Germany, Ufaransa, Belgium na Uswisi, spidi yake ya wastani ni km 250/hr, lakini zinaweza kwenda hadi spidi ya 300km/hr.

Kwa hiyo ikiwa reli ya TAZARA ambayo ni "heavy gauge" ikiboreshwa kutumia umeme na kuondoa kona kali, TAZARA watakuwa na uwezo wa kufanya safari kati ya Dar es Salaam na Mbeya kwa muda wa saa 3, kutia ndani na kusimama vituo vikubwa vya Ifakara na Makambako.

Gharama ya maboresho hayo ya TAZARA kufikia kiwango hicho hayawezi kufikia gharama ya kujenga SGR kati ya Dar na Morogoro. Yatafanya soko la TAZARA likue sana. Na nikweli safari za ndege Dar - Mbeya zitakosa soko, lakini si ajabu. Pia TAZARA wakifanya hivyo itapunguza sana utitiri wa mabasi njia ya Dar-es-Salaam hadi Mbeya. Watu wa Dar - Iringa au Dar- Songea wanaweza kuwa wanapanda mabasi toka Makambako.

Inawezekana, suala ni mipango tu, labda ubia na wachina kwa mradi kama huu ili kuinusuru TAZARA ambayo bila mkakati mzito itakufa. Think big TAZARA, acheni mipango ya maboresho ya kipwagu na pwaguzi, haitawapeleka popote. TAZARA wanaweza pia kufikiria kuendeleza reli hii kwenda Kyela na Malawi toka pale Vyawa (Mbozi) - ukifikiria suala la kupatikana mafuta ndani ya ziwa Nyasa.


View attachment 1043252

Hili swala juzi tu na jamaa mmoja hivi hapa Mby tulikuwa tuna liongelea

Sent using Jamii Forums mobile app

 

[jebs2002]

Ndiyo tulivyo mkuu, wanasubiri mpaka JPM aseme, hawapeleki proposal wala nini, sisi ni kukariri, kuwa creative hapana...Ni shida...

 

[Synthesizer]

Wanawezaje kuondoa kona kali?

Sio kazi Mkuu, mainjinia watajua. Unaangalia spidi ya juu ya treni, na kuangalia radius ya kona na "banking" ya reli inayotakiwa.

 

[Synthesizer]

Andika proposal mkuu umpelekee jiwe aifanyie kazi

Sent using Jamii Forums mobile app

Magufuli hahitaji proposal Mkuu, anahitaji tu kuambiwa hii idea. Proposal inapaswa itengenezwe na TAZARA na itaenda kwa serikali ya China au watu ambao wanaweza kuingia ubia na TAZARA

 

[Synthesizer]

hiyo reli ina kona nyingi sana na milima ya kutosha pamoja na mahandaki zaidi ya 18 ngumu kutumia saa 3 kutoka Dar kwenda Mbeya. Pia station moja kwenda nyingi ni mwendo wa dakika 20 - 30 - 45 si rahisi sana kwa muda huo uliotoa kufika mbeya

Mkuu, treni ya kwenda Mbeya haiwezi kusimama hivyo vituo vidogo vidogo. Haiwezekani kwa spidi ya 250km/hr. IKitoka Dar itasimama Ifakara, halafu Makambako, halafu Mbeya. Vituo vingine vitahudumiwa na ordinary train

 

[City Of Lies]

Sio kazi Mkuu, mainjinia watajua. Unaangalia spidi ya juu ya treni, na kuangalia radius ya kona na "banking" ya reli inayotakiwa.

Kwani mainjinia si ndio walifanya hiyo kazi ya ujenzi mkuu?
Binafsi ninavyofahamu shida kubwa ni hali ya kijiografia ya maeneo ndio changamoto kubwa sana, nina imani hata wao walipenda iwe rahisi lakini ndio hivyo.

 

[Synthesizer]

Kwani mainjinia si ndio walifanya hiyo kazi ya ujenzi mkuu?
Binafsi ninavyofahamu shida kubwa ni hali ya kijiografia ya maeneo ndio changamoto kubwa sana, nina imani hata wao walipenda iwe rahisi lakini ndio hivyo.

Hapana, kona ziliwekwa kulingaa na design speed ya reli. Kwa hiyo kama unabadilisha design spidi ya reli inabidi uondoe makali ya kona. Kumbuka hata kona za barabara zinatengenezwa kwa kufikiria design spidi - kitu kinachoitwa road banking

 

[Singida ndio home]

Kuwa zuzuzuzu ni mojawapo vya vigezo vya kuwa kiongozi....ushahidi upo hapa bongo viongozi wanajali tu mshahara na kiki na kufanya maamuzi ya kitoto....hivi vitu kuongeleka ni rahisi na hata kutendeka ni simple ila tatizo ni wa africa....yani we can't do most things hadi natamanigi bara liitwe africant

 

[City Of Lies]

Hapana, kona ziliwekwa kulingaa na design speed ya reli. Kwa hiyo kama unabadilisha design spidi ya reli inabidi uondoe makali ya kona. Kumbuka hata kona za barabara zinatengenezwa kwa kufikiria design spidi - kitu kinachoitwa road banking

View attachment 1043315

Mkuu, jaribu kufanya uchunguzi mdogo wahoji madereva wa loco hasa za mizigo unaweza fahamu zaidi kuhusu hii reli.

 

[1000 digits]

Tatizo sio speed tu bali ni huduma bora na dhamira ya kweli mbali na siasa.

Kama huduma ingeimarishwa na kuwa bora watu wanasafiri tu kwa treni.
Mfanoakiwa na mabehewa masafi ya first class na second yenye huduma bora za chakula ,vyoo na malazi kwa nini watu wasipande kwa ajili ya utalii pia.
Lakini huduma ni mbovu nani atahangaika kupoteza muda

Sent using Jamii Forums mobile app